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就着年初2月12日四部委联合发布的《财政部科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，后面简称补贴新政，后小星一起聊聊新政对中国电动车发展的影响吧。 新政策引入了3个方面的考量参数： 1.纯电续航里程 2.电池能量密度 3.百公里能耗 ↑2018新能源补贴新政引入了新的考量 纯电续航里程 首先作为补贴依据的传统关键参数,纯电续航里程仍然很大程度上决定了补贴的多少。同时,国家大幅收严了补贴对于纯电动车型纯电里程的要求。在去掉对于纯电里程小于150公里车型补贴的同时,降低了300公里以下纯电里程车型的补贴。对于300公里以上,甚至超400公里的纯电车型重点扶持。以下为2017(蓝)与2018(黄)纯电动车型补贴数额对比。 ↑2017(蓝)与2018(黄)纯电车型补贴数额对比(来自摩根士丹利市场报告) 相对的2018新政对插电混动车型的影响较小。补贴起点仍为纯电续航里程大于50公里的车型。只是补贴金额从2.4万小幅下降至2.2万,降幅8%。 ↑2017(蓝)与2018(黄)插电混动车型补贴数额对比(根据政策计算绘制) 电池能量密度 2018年补贴新政加入了两个新的考量因素，作为调整系数出现。其中电池能量密度就是一个非常重要的调整系数。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。为了直观的帮助大家快速了解不同电池能量密度的补贴情况,小星通过计算准备了以下图表。很显然国家将电池的能量密度标杆Benchmark设定在了120Wh/kg。针对160Wh/kg以上的电池被认为是国内的行业标杆予以政策倾斜。 ↑2018新能源补贴新政电池能量密度调整系数(根据政策计算绘制) 百公里能耗 2018年补贴新政的另一个调整系数就是下面提到的百公里能耗。根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。这既有中间变量m和Y,又有区间和系数的政策是不是堪比数学计算题。有没有被搞得云里雾里?小星按照车型重量通过计算准备了以下图表,希望能帮大家更快对新政有一个感觉。 ↑2018新能源补贴新政百公里能耗调整系数(根据政策计算绘制) 百公里能耗达到绿线以下可以获得1.1倍的补贴，灰线以下为1倍，红线以下为0.6倍，红线以上没有补贴。以2.5吨车型为例，22.4kWh/百公里以下为标杆Benchmark，17.7kWh/百公里以下为行业领先。 政策影响分析 ↑2017与2018纯电车型补贴数额影响分析(来自汽车之家) 2018年新能源汽车补贴新政公布于2018年2月12日。2018年2月12日至2018年6月11日这段时间被设定为过渡期。补贴数额为2017年补贴数额的70%。2018年6月12日开始按照补贴新政的数额进行补贴。 ↑2017年中国市场新能源汽车销量排名(来自CATARC) 按照中国汽车技术研究中心的数据，2017年的新能源汽车销量冠军是北汽新能源的EC180车型（年销量6万2千辆）。随着2018年补贴新政的颁布，国家针对新能源汽车，特别是纯电动汽车的技术水平提出了更严苛的要求。从纯电续航里程、电池能量密度和百公里能耗等方面全方位提高了准入门槛。由于这方面的变化，肯定将对中国市场新能源汽车销量排名产生巨大影响。 ↑吉利纯电动汽车帝豪EV450(来自汽车之家) 根据之前提到的2017与2018纯电车型补贴数额影响分析表格，首款补贴数额将超过6万的纯电车型值得大家高度关注。那就是来自于吉利纯电动汽车帝豪EV450。那么它有什么技术亮点能够高度契合2018年新能源补贴新政呢？ ↑吉利帝豪EV450纯电动力总成(来自吉利) 秘密来自于吉利帝豪EV450纯电动力总成。它拥有超过400公里纯电续航里程。它的电池组采用来自CATL的高性能电池。电池组容量达到52kWh的同时，能量密度达到了142.07 kWh/kg。百公里能耗更是优化至了13kWh。可以说全面达到补贴新政要求的纯电续航里程、电池能量密度和百公里能耗行业领先水平。小星也将另文详聊这套纯电动力总成。 综上所述。2018新能源汽车补贴新政提出了更严格的要求。在纯电续航里程、电池能量密度和百公里能耗三方面提高了准入门槛，并设定了标杆以及行业领先的具体量化标准。通过国家政策的引导，相信中国市场将出现更多优质的新能源车型。让我们拭目以待吧。 从2017年7月1日起，辣笔小星启用新的转载规范 转载无需经过我同意，符合如下转载规范就好。2017年7月1日以后发布的不符合转载规范的文章，有可能会被举报删除。 在文章顶部添加 本文来自公众号： 辣笔小星 微信号 ：xingweisteven |
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