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天津西站(旧称西车站),始建于1909年8月,1910年12月14日投入运营,建筑风格为德式新古典主义,总建筑面积约70万平方米,曾经是津浦铁路的起点,因为1969年延伸线建成,后改为京沪铁路中间站。现为天津市重点保护单位,为天津红桥区百年标志性建筑。
天津西站的修建历史十分耐人寻味。因为这条铁路天津起点的具体地址始终不能确定。于是,一条不知具体起点方位的铁路线,就在匆忙之中开工建造了。后来,确定在河北赵家场进行建造。所谓“河北赵家场”,实指今红桥区北营门至南运河一带,由于当时南运河还未裁弯改直,而赵家场坐落在南运河北岸,旧称“河北赵家场”,距今之天津西站约500米。赵家场车站的标志——一座雍容巍峨的德式小洋楼高矗在周边斜阳草树、寻常巷陌的环境之中,宛如鹤立鸡群,成为一道绮丽的风景线。直至近百年后的今日,仍熠熠生辉,风采依然。
1910年12月14日,天津西站落成启用。形成天津东、北、西三大站鼎足而立的格局。天津东站(1892建成)地处俄租界,毗邻意租界,且与法租界隔海河相望。天津北站(1904建成)地处袁世凯精心打造的“北洋新区”,呈现出洋务运动兴旺之情态。而环绕西站的,却是草根阶层原生态的生活氛围。
西站以东河北大街三条石一带,工厂作坊云集,是天津工业发源地;西站以北旱桥、大红桥一带,是天津通往冀中的内河码头;西站南部的西北角大伙巷一带,是天津老城以北下层市民生活的核心聚落。环绕西站地区这种生态状况,几乎百年不变,延续至今。
西站附近的河北大街、估衣街、针市街等处,在百年前曾是天津商业中心。津浦路的修建却客观上为这块热土的中兴带来一线希望:如将赵家场后的空地开发利用,建成一座新的大型火车站,旧时的繁华将有望逐渐恢复。周边地区逐渐恢复了生机。
(注:照片中包括了改建后的新西站。老西站整体平移了150米,已是文物和历史的见证了。)
来自: 木香草堂 > 《旅游拍摄》
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