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如今航空航天领域中，机身尽可能采用整体化结构，这样可以减少加工装配过程中使用的零件，减轻飞机重量，另外新机试制生产准备工作量减少，周期缩短，生产技术管理工作也更加简化，还降低了钣金零件铆接装配变形，提高了装配协调性：减少了装配连接件数量，减轻了飞机重量。结构效率大大提升、抗疲劳能力也大大提升、大幅增加了机身寿命和可靠性。 但我国目前对于飞机整体件的加工仍然处于初级阶段，尤其在数控加工过程中，整体件的加工变形会对零件造成非常大的质量影响。所以需要对零件增加矫正工艺，但是一些凭借经验的野蛮矫正过程仍然存在很大的安全隐患。 残余应力是导致加工变形的首要因素，所以首先要控制零件毛坯的残余应力。一方面从改进淬火方式、淬火介质、冷却速度与转移时问等热处理工艺参数抑制整体结构件淬火残余应力与变形：另一方面采用机械拉伸法、深冷处理法与振动消除法等消除复杂结构件毛坯残余应力。 |
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