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宏光MINI EV
林肯冒险家 奥迪A3 保时捷Panamera 车与女人有着不可割舍的情结，香车美女是永远不变的话题。男人把自己的爱车当做爱人一样呵护百倍，女人把自己的座驾当做闺蜜一样珍贵万千。当今社会，女性司机越来越多，女人在选车，购车，用车方面相比男人有其独特的见解。 在三八女神节到来之际，我斗胆为大家推荐几款车型，涵盖面比较广，基本覆盖到各个年龄段的女神。希望对大家的购车能够起到帮助，也希望你和我，一起聊聊女人与车的故事！ 宏光MINI EV 厂商指导价 2.88万-3.88万元 第一次看到宏光MINI EV，我心里想到的就是：五菱又出神车了。或许你和我一样脑海中出现了一个问题，市场需要它吗？真的有人买吗？事实上别看它身材小，但关注度可是真的高。宏光MINI EV堪称中国版K-Car，独一无二的外观设计、小到不能再小的车身尺寸都让它显得与如今追求更大的设计相反，一整块黑色饰板包裹的封闭式前格栅，红色的五菱标识显得更加惹眼，方正设计营造出了一种“呆萌”的感觉。 整体设计上，你还是可以感觉到宏光MINI EV犹如五菱宏光PLUS的缩小版，风格相近但尺寸却小了一号。双色车身看上去非常时尚，悬浮式车顶、宽大车门、突出轮拱造型、四轮四角设计都在细节上营造出更为精致的感觉。 内饰设计简约，毕竟受价格所限，你很难在它的配置表中找到更高科技的配置，贯穿式出风口和与车身同色的装饰条算是点缀。为了最大程度压榨空间，座椅采用轻薄设计，整个内饰除了必要的储物空间之外，也就没有其它特点了。小身材却有着大空间，后排座椅支持整体翻折，形成一个非常大的后备厢空间，就算是放大尺寸行李厢也不在话下。 动力方面，宏光MINI EV搭载一台27马力驱动电机，三元锂电池组提供了两种规格，容量分别为9.2千瓦时和13.82千瓦时，NEDC续航里程分别为120公里和170公里。这台小车别看价格不高但真的是五脏俱全，比那些乏味的“油改电”要有趣的多。如果你每天的通勤距离很近，需要一辆遮风挡雨还不贵的“小可爱”，如此个性十足的它真的是个好选择。 提到“入门即豪华”，最具代表性当属林肯冒险家，作为林肯首款国产车型，24.68万-34.58万元的价格区间可真是挺有吸引力的。相信在不少人的心中，林肯这个品牌一直与“豪华”相关，如今不到25万元，就可以买到一辆林肯SUV，绝对会让各位女神有种物超所值的感受。 当然，这个物超所值不仅仅体现在定价方面，对于大多数刚刚实现国产的豪华品牌来讲，如何更好根据国内市场环境和需求，将本土化发挥出最大优势，才是看一个品牌是否用心的方面。最直观的一点，从销量就可以看出冒险家受消费者欢迎的程度。 冒险家外观设计给人一种非常大气的感觉，最新家族式设计语言与星辉式前格栅营造出气场十足的氛围。车尾同样充满了林肯标示性的设计元素，沿用了贯穿式尾灯设计，LED尾灯点亮后颇具辨识度，双边共双出排气搭配银色包围进一步提升运动感。 车内T字形中控台展现出美国品牌对于豪华的独到见解。大面积皮质包裹、木质饰条加上钢琴漆和镀铬条，营造出强烈的豪华氛围。针对国内市场配备专属的12.8英寸悬浮式中控屏幕，内置SYNC+智行互联系统，支持智能导航、自然语义识别的语音交互、丰富的车载娱乐与服务以及云端智能互联互通在内的四大特色，带来更好、更智能的人机交互体验。 动力方面，冒险家搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱。其中中高配车型还提供Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统，对于看重车辆安全的女性消费者来说也极具吸引力。 随着年轻消费者逐渐成为购车市场的主力军，汽车的设计便开始向年轻化以及运动化所转变，正如这台全新奥迪A3那样，它运动的无可挑剔。就在今年1月，全新奥迪A3正式上市，动感迷人的车身造型，或许会让不女神放弃MINI转投A3的怀抱。 全新奥迪A3拥有两厢版与三厢版，并且也像家族中的其它成员那样使用了两种不同的外观设计，分别是运动型与优雅型。对于年轻的女性消费者来说，我认为运动型会是更好的选择，前脸部分，来自RS家族的设计语言让整车看起来更加高级，大尺寸的熏黑蜂窝状进气格栅显得气场十足。 在尾部设计上，全新奥迪A3使用了更多的扁平化设计元素，尾灯的设计更为立体，也让整车的层次感更加丰富。 全新A3的内饰做出了大刀阔斧的改动，尤其是方向盘后方的空调出风口造型让内饰有点兰博基尼的味道了，并且在中控台上，大量的棱角与线条也使得整体极具工业美感。想想坐在车里拍上几张美美的自拍，再分享到自己的社交账号上，小姐妹定会投来羡慕的眼神。 动力方面，全新奥迪A3将搭载一台1.4T的直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是一台7挡双离合变速器。作为一款本就面向年轻人的车，全新奥迪A3也完成了从内到外的进化，它的推出也让那些喜欢运动车型的女性多了一个完美的选择。 保时捷Panamera 厂商指导价 97.30万-245.80万元 无论如何，Panamera一直是豪华轿车领域中最精确、最敏捷的，也是最受小姐姐青睐的保时捷车型之一。在Panamera车系组成中，我最爱的当属Panamera GTS Sport Turismo，因为我觉得它实在是太神奇了，让人有一种去拥抱的冲动。 从设计、尺寸，到功能、定位，关于为细分市场而生的Panamera GTS Sport Turismo使所有表象都一目了然，不过你却很难用简短的言语去概括、总结它从外到内试图表达的那种深度融合的多重感觉。至少我觉得这并不容易，所以我更趋向于站在Panamera的角度去审视它，评价它。没办法，它首先是一辆Panamera GTS，然后才以“Sport Turismo”之名，践行保时捷所擅长的运动之道。 作为服务细分市场的产物，保时捷Panamera GTS Sport Turismo注定不会成为主流，我甚至认为，保时捷的设计师根本没指望将它作为热门车型以换取高额利润。它体现的是保时捷的创新以及对开发全新市场的强大自信，Panamera GTS Sport Turismo就跳出了人们选车的传统模式，继而成为保时捷有史以来对车主生活态度最为挑剔的车型之一。 在抢眼的车身后部，Sport Turismo那独树一帜的车身比例和尾部姿态如今被诠释的更加自然，也更加优雅，车身前后过渡衔接流畅，车顶线条从B柱开始平滑下倾后掠，与宽厚的车尾有力融合之后，给人的感觉敦实又不失灵性。 显然在我看来这个超级Nice的大屁股决定着Panamera GTS Sport Turismo是一辆很能“装”的Panamera，只不过它让这个“装”字饱含善意，“装”的到位又不显做作，它能够恰如其分地融入生活，配得上你的精致西装外套和旅行箱，也善于应对闲情逸致中的轻松随意。 当然对于一辆保时捷来说，这些都只是加分项，它骨子里流动的血液、经络无一不充斥着难以磨灭的运动基因，并且既然被冠以GTS的名号，它必定不是善类。Panamera GTS Sport Turismo的动力系统来自一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率460马力，峰值扭矩620 牛·米，整体调校拿捏的恰如其分，兼顾豪华车与高性能车的双重品格。 其实它对车主并不挑剔，只是它看上去太过高傲，会让许多没有自信的人停住走向它的脚步。事实证明，正是它的内外兼修、八面玲珑的特性，才将人被征服的五体投地，进而顶礼膜拜。它又如一面三棱镜，在四射的璀璨光芒同时，折射出人类性格中不为人知的一面。
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