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最近，关于苹果造车的传闻再起。最先报道此事的《韩国经济日报》称，苹果拟向起亚汽车投资4万亿韩元，以进行电动汽车领域的合作，并将在起亚位于佐治亚州西点的装配厂生产苹果自动驾驶汽车，暂定于2024年投产。 消息显示，苹果与起亚的合作正在洽谈中。而在两年前，中国高端纯电动汽车制造商高合汽车就与苹果做了相同的决定——在原有的东风悦达起亚一工厂的基础上进行全面升级，倾力打造生产高端智能电动车的城市精品工厂。 苹果与起亚合作看重的是起亚丰富的造车经验，以及中美欧的生产基地对苹果全球销售带来的便利，而高合又动了哪些心思？ 中国工厂演变新晋网红 2004年，苹果公司首席设计师乔纳森与当时的CEO乔布斯在伦敦海德公园里逛了很久，这个公园给了他们共同的灵感——苹果的新总部要让人感觉到置身一个开阔的丛林里，不管在哪个角落，都仿佛身处丛林，这就是最初苹果总部Apple Park的诞生理由。 乔布斯对苹果总部的构思不止于此，他希望Apple Park拥有开放氛围下的工作环境，不但是对自然风光开放，也是人与人之间相互协作的开放。因此，一种模块化的工作区层层堆叠形成的大圆环设计成为了新总部的主体。 内部设计上，乔布斯坚持一栋建筑应当使空气可以自然流动，人们可以在建筑中感受到风从哪里来，室外温度的起伏变化。所以Apple Park在白色帽檐下方留有对流通道，每层楼的地面和天花板还安装有控制室温的水管。 就是这样一座像身处开阔丛林一样的总部大楼，成为乔布斯又一宝贵遗产。而苹果全新总部的诞生让全球惊叹之余，引来全世界“打工人”的羡慕，让外界对建筑的外部设计与打造有了新的认知。 逐渐，在中国，人文与设计的结合也展现在中国工厂、公司总部的设计当中，甚至成为网红地标式建筑。比如，Polestar成都生产基地，以极简设计展现品牌的高性能感。再比如，黄浦江畔上汽R品牌极具科技未来感的独特“R”型建筑。 而高合汽车位于盐城的工厂，则与苹果总部设计理念相似，高合工厂设计追求探索、自由、创造的品牌精神，通过建筑、景观、室内空间、标识、泛光的整体化设计，打造出深具科幻感的城市精品工厂。 工厂分为厂前区、智能制造区、自动驾驶区域三大部分。功能清晰，分工明确。面向公众开放的工厂参观体验路线设计独特，参观体验客流、员工人流、物流、生产流等各类动线相互独立，互不影响。 而厂前区开放的观念下，完全被高合打造成一个市民参观与城市公共合作空间。厂前区通过规划及景观设计，与城市环境无缝融合，并且完全对外开放，430米长、40米宽的沿街绿地空间延续了开放大道景观带，结合漫步道及水景，将参观者及周边市民完全带入其中。 有趣的是，高合工厂紧邻机场，并位于航道正下方。从盐城机场起飞的乘客有机会从上帝视角观看到高合汽车盐城工厂的全貌，和那个代表着高合汽车的大大的LOGO。 上图为大众德累斯顿玻璃工厂，下图为高合盐城城市精品工厂 高合城市精品工厂与大众玻璃工厂也有几分相似，大众玻璃工厂位于德国德累斯顿，建于2002年，由建筑师冈特·海恩设计，同时也是游客的游玩景点，透过玻璃幕墙，参观者可以真正感受每一辆大众的诞生过程。 既可利用原有产能进行生产制造， 又能为城市提供更多公共空间，打造一座城市地标和工业旅游打卡点。 正是这份创意，让高合将一座充斥着钢筋水泥的传统工厂改造成为了一座城市观光中心。 豪华的外表只是高合对工厂和品牌理念的一种呈现形式，高品质的产品要求的是高标准的制造能力。 根据了解，高合工厂在各车间广泛应用先进制造工艺，并给予5G通讯系统全覆盖生产环境，全面智能互联化，从第一个零件到最后生产下线，实现高度自动化与类神经元网络的数据采集。按照高合官方所言，是能够全面对标当今全球最先进智能制造水平的工业4.0样板工厂，率先迈入“黑灯工厂”时代。 高合工厂的大部分参观者都表达着对这种高自动化水平的赞赏”工厂内基本没什么人，全部自动化控制”。 而对于高合整个工厂，车云有两点印象深刻。 第一，高合汽车喷漆车间采用了德国DURR最新一代机器人，借助高度自动化与类神经元网络对数据和生产细节的把控，产线上前后相邻的车身可以进行不同颜色喷漆。目前，普通制造工厂喷漆流程一般是一次只能为一种颜色产品喷漆，高合对制造工序和流程的改变，大大提高了自动化的效率和精准程度。 第二，总装车间是5G环境下通过OTD系统整体贯穿的高柔性、高科技的实验室般的车间。因此，具备全球唯一实现车辆无人驾驶自动下线的能力。基于自主研发的车路协同自动驾驶技术，车辆从产线下线后无需驾驶员，全程自动驾驶至指定发运区，并能够应用于全自主代客泊车AVP（Automated Valet Parking），及无人移库、无人提取车等智能化停车场景。 解决过剩产能，高合工厂的真正价值 高合优秀的外观设计和精湛的内部工艺令人眼前一亮。但这也只是一家高品质纯电动车企的基本素养。一家企业的真正价值是能为推进产业变革作出贡献。 新造车公司选择传统汽车代工并不少见，比如，蔚来选择江淮汽车代工生产，小鹏选择海马代工生产。但需要注意的是，无论是江淮还是海马，都没有改变原来的生产，而是重新建造工厂，为新造车公司代工生产。 相比之下，高合选择东风悦达起亚进行产能合作，在国家相关部委的指导下，华人运通在原有厂房的基础上进行升级，解决自身制造问题同时，帮助东风悦达起亚消耗过剩产能。 汽车产业产能过剩问题存在良久，2018年，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，实际上就是对产能过剩问题的一种解决方式。 另一方面，智能电动车在2025年要达到25%的占有量，也意味着有一部分燃油车会被替代。同样被替代的，还有燃油车的产能。因此，以新能源升级原有传统车的产能，也是一种大势所趋。 华人运通以资源节约型可持续发展为先导，与东风悦达起亚展开产能合作，在原有工厂基础上进行适应性改造与智能化升级，不重复建设，以新技术、新模式、新产品实现原有存量产能的升级换代，实为解决产业过剩问题开了一个好头。 如果再看一下东风悦达起亚近几年在JD Power上的排名，近五年都在新车质量研究排名前5位，并于去年登顶。这或许也是苹果想选择它的原因之一。 未来新能源车产业需要“全能选手” 当前的智能汽车产业，特斯拉已经成为无可否认的头号智能汽车企业。但关于特斯拉在服务、产品质量等层面的负面消息层出不穷。同时，中国的新造车企在追平与特斯拉之间的技术差距的同时，不断加码服务、产品质量以及品牌理念的建设，高端品牌群体认可度不断提高。 这就足以证明，目前虽然没人能真正战胜特斯拉，但追平差距的方式绝不是单靠哪一方面，而是需要全能发展。 国内智能汽车制造的趋势，也逐渐证明，未来的新能源汽车产业，不仅需要的是一辆好车，还需要优秀的服务、超前的研发理念、完善的管理团队，甚至一间看起来毫无瑕疵的工厂。简单来说，就是一位全能选手。 华人运通是专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司，以智能汽车、智捷交通、智慧城市的“三智战略”为前瞻战略布局。团队成员不仅具备国际化视野，更有着二三十余年的资深经验，同时，得益于优秀的资源整合能力，华人运通吸引了微软、宁德时代等众多合作伙伴。扎扎实实的成长为了一个不偏科的“学霸”。 根据了解，高合城市精品工厂已于去年10月底实现HiPhi X试生产下线。目前，HiPhi X的订单已经超过3000台，后续订单持续增长中，并有32000多位留资用户等待试驾。 车云小结 凭借优秀的产品、国际领先的工厂、突出的资源整合能力、完善的商业布局，华人运通已经成为目前众多新能源车企中可持续发展的长跑型选手，未来新能源汽车领域的真正头部企业。
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