随着90后逐渐成为新一代消费主力军，各大车企纷纷推出设计前卫、造型激进的新生代车型，盼藉此风口抢占更多市场份额。
要想承接这可观的市场份额，就得知悉一个道理——一代人有一代人的审美，想讨好年轻人就请一心一意在设计层面祭出诚意，若想同时兼顾中老年用户的审美，没准会落得个两边不讨好的窘境。光明白还不行，得去落实。高调车漆、运动包围、分体式大灯、隐藏式门把手、溜背车尾、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、外露排气、大尺寸轮毂等，都是年轻群体喜闻乐见的外观元素。对了，差点忘了最能彰显气场和美感的车身线条，要是量产车的车身线条能像概念车一样奔放、舒展，想必能让一众“颜狗”们拍案叫绝。当然，这无疑也对车企的设计手稿、冲压工艺和生产效率等提出较高要求。而这些，都是用户不易发现的成本。在现实生活中，真有这类车型存在吗？UNI-T作为长安汽车全新产品谱系——“引力”家族的先锋车型，容不得半点差池。它是长安汽车一次品牌向上的勇敢尝试，也是只需成功不许失败的尝试。不信？你看看长安UNI-T的综合实力有多强。
老板，你要的长安UNI-T资料 点击查看 这些10万级高品质SUV性价比更高，胜过合资...必看！ 无边界格栅宛如梦魇咧开的大嘴，贪婪地吞噬着空气，像素化切割元素杂而不乱，路人不知道还以为这是辆电动车。型面之间的交汇转角处理恰当、过渡自然，隐藏式门把手、高窗线设计以及悬浮式车顶营造出蓄势待发的俯冲姿态，颇有几分能量小钢炮的冲劲。外观嚣扬跋扈的长安UNI-T，内饰设计格调却恰恰相反，以简约和科技为主调，没有像暴发户那样为了追求档次而去堆砌配置。整体视觉效果赏心悦目，像飞机操纵杆一样的悬空式换挡机构起到画龙点睛的妙用，对舱内科技感的提升有莫大帮助。长安UNI-T目前仅提供蓝鲸1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱选择，最高能输出180Ps、300N·m，动力参数直逼部分2.0T入门级豪车（奥迪A3 2.0T 190Ps、320N·m）。值得一提的是，这副代号为JL476ZQCF的1.5T引擎是长安蓝鲸系列发动机的新一代产品，热效率高达40%，打破此前由本田思域身上那副1.5T发动机保持的“最高热效率阿特金森发动机”记录，在1250-3500rpm转速区间便能迸发出300N·m峰值扭矩。在出色的设计理念以及强大的动力系统加持下，长安UNI-T上市即热销，月均破万的成绩对于一款前卫新品来说已经算是大获成功了。在友商争先恐后推出“年轻人第一辆SUV”的背景下，素来不甘人后的吉利汽车带来了革新度极强的全新SUV——吉利ICON。老板，你要的吉利ICON资料 点击查看 这些10万级高品质SUV性价比更高，胜过合资...必看！ 吉利ICON基于全新BMA架构打造，如概念车一样激进的前卫造型击穿了无数人的心理预期，高度还原在2018年北京车展亮相的吉利CONCEPT ICON概念车，清新脱俗的外观完美诠释何为都市美学， 颇有几分吉利几何家族设计的韵味。
吉利ICON的内饰同样令人眼前一亮，大胆的双色设计辅以各种“不规则”的调皮元素，呈现出前所未见的清奇内饰风格。用精致和时尚来形容，相信没有人会反对吧？平底方向盘、电子挡把、氛围灯以及无处不在的软质材料，对舱内质感的提升大有裨益。
硬核方面，吉利ICON选用1.5T三缸发动机+7DCT变速箱+48V BSG电机的轻混动力方案，系统最高能输出190Ps、300N·m，在48V电机的辅助下车辆起步有力、动力响应迅捷，在自主研发七速双离合变速箱的梳理下，车辆0-100km/h加速时间仅需7.9s。得益于48V电机的辅助，在车辆点火一瞬间，并没出现常见于传统燃油车的“哒哒哒”启动声，不过在车辆行走过程中且发动机转速偏低时，振动和噪声还是要比同排量四缸发动机略大。同样的，三缸发动机在国内并不受待见，所有吉利ICON上市至今并没有太大的市场反响。肩负着品牌复兴重任的海马8S脱胎于全新HMGA模块化平台，比起海马S5等主力车型，海马8S无论是在外观、内饰，抑或硬核方面都有着较大颠覆感，未来还将推出弱混、插混甚至纯电动车型。老板，你要的海马8S资料 点击查看 这些10万级高品质SUV性价比更高，胜过合资...必看！ 硕大的旭日鲲鹏logo在蜂窝状格栅的映衬下呈现出精致前脸，辅以坐落于两侧的分体式大灯以及造型激凸的前包围，视觉冲击力极强。骚红色卡钳不禁让人嘀咕一句：“爱了，爱了~”如你所见，悬浮式车顶、铝合金双色轮毂以及贯穿式尾灯等时兴元素一样不落，造型精致的真双出排气尾嘴可谓相当了解年轻群体的审美，必须好评。内饰的革新度丝毫不逊外观，海马过去那套俗气的内饰设计一去不复返，取而代之的是平底方向盘、电子挡把、红色点缀元素等时髦设计，能感受到海马8S在极力营造年轻动感氛围，奈何过多的高亮镀铬饰条有“用力过度”之嫌，甚至还带点汽配风。海马8S选用征战市场多年的1.6T发动机，与之匹配的是6MT或者东安6AT自主变速箱，并没沿用南京产的邦奇CVT变速箱，系统最高能输出195Ps、293N·m，账面参数丝毫不怵部分2.0T低功率发动机。而前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂组合也符合同价位紧凑型SUV的主流水准，机械层面找不到明显硬伤。徐留平在盘活了红旗汽车之后，紧接着把“铁腕”伸向一汽奔腾，一场浩浩荡荡的品牌革命避无可避。奔腾T99的出现，让奔腾汽车焕发了昔日的一哥风采，紧接着又带来了定位更亲民的“迷你版T99”——奔腾T77。奔腾T77的外观设计与奔腾T99大同小异，水平方向往中间折叠的六边形点阵式中网带来极强视觉冲击力，原创度十足。辅以造型精致的动态效果LED头灯，整个前脸洋气十足。搭配这亮黄色车漆，很难不让人联想到兰博基尼Urus。比起外观的调整，奔腾T77内饰的颠覆感更能让人满意。暗色调内饰主题在错落有致的黄色元素点缀下，营造出同价位车型罕见的档次感。有意思的是，中控台上方多面体屏幕内的“虚拟明星”初音未来语音助手将传统车机语音系统实现拟人化，可玩性颇高，这设定无疑是冲着年轻消费者而来的。奔腾T77全系搭载小排量涡轮增压四缸发动机，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱或六挡手动变速箱。其中1.2T车型最大马力发动机143Ps、峰值扭矩204N·m，动力参数与老旧的森雅R9相同，百公里阿加速奔着十二秒去；1.5T车型最高能输出169Ps、258N·m，对动力需求较高的用户建议选择这一版本。
奔腾T77在静态体验和配置层面算是交足功课，但定价并不算低的它却选用了不受待见的扭力梁式非独立后悬挂，或许是出于对后排乘坐空间和成本控制的考虑。此外，玲珑Green-Max绿行系列轮胎（225/45 R19）较低的扁平比导致舒适性一般，所幸抓地力喜人，将1.5吨车重的奔腾T77 100-0km/h刹车距离控制在40m内。在这个“颜值即正义”的年代，没有好看的皮囊，压根就没人会在意你的灵魂是否有趣。同理，身处这竞争白热化的十万级SUV红海市场，假若没有能让人留下深刻印象的外观设计，任凭你机械素质再硬、配置水平再丰富，都留不住与你擦肩而过的潜在买家。他们往往会选一辆综合实力未必如你，但颜值却碾压你的竞品车型。这是赤裸裸的事实，你可以不服，但只能相信。
|
