截至2019年5月，国家中心城市郑州地铁运营线路共有4条，分别为1、2、5号线和城郊线，均采用地铁系统，共93座车站，运营线路总长136.1千米，在建线路共有8条（段），分别为2号线二期、3号线一期、4号线、6号线、10号线、14号线一期、17号线、城郊线二期。
郑州地铁有三年没有新线开通了，明年5号线，城郊线二期，2号线二期，民运会专线都会开通，后年大概会是4号线，3号线，郑许线
郑州地铁修到上街，这个线路异常火爆，未来还延长到巩义，还有到许昌的市域铁路。长沙在这方面走在后面，往宁乡去的地铁没有规划。整个地铁还在自己地盘上转来转去，去浏阳的也没有规划。等过几年开始规划，别的城市早就遍地开花了！郑州到上街的十号线原来说20年12月通车现在看来玄，反倒是后开工的郑许加快了，会迎来大爆发了，未来不排除北跨黄河，和新乡对接地铁的可能。郑州环线地铁明年开通，这个人流量肯定暴涨。
长沙目前就是3号4号5号明年可能会开通，然后一直到2022年6号开通。房价低给长沙带来了好处，也有弊端，就是政府没钱搞基建，慢慢来吧，问题是越慢后面越难，明年经济大幅恶化财政必然捉襟见肘，拆迁和基建成本反而暴涨，后面只会越来越慢
长沙应该往北经湘阴，汨罗到岳阳，或者，一期先到汨罗，两个县城加开福北，丁字，铜官，还是支撑得了这个客流的。还有，往宁乡金洲再到宁乡市区来一条。往东，经星沙，走永安，洞阳到浏阳来一条。长赣还要几年，就算修好，和这个也不冲突
长沙地铁最后规模肯定没有郑州地铁大，除非把株潭地铁纳入长沙。长沙的缺点是周边卫星城太少，北边湘阴，西边宁乡，东边浏阳都隔得挺远，中间大片的空地，怎么好修地铁，人口也不聚集，唯一办法只有把株潭地铁纳入长沙，难的是两个城市级别又高了点，如果是县级城市就简单多了。成都之所以规模大，很大程度上得益于四面八方的小县城，容易拓展多了。如果把湘阴搞过来，就好些了！目前望城已经改区，剩下长沙县，和东西浏阳，宁乡两个县级市，再往外就是别的城市了。
还是要推出三期规划啊，眼光放长远点，做大城市，就不能局限于三环内那一片，根本原因在于长沙没有抓住这轮土地财政的机会，等到前两年醒悟时又被要求限购。4号线建设快的吧，建好了晒在一旁，慢的还在加班加点，年底就贼急一样的赶，3号线进度慢吧，就各种难度客观原因找尽来推卸责任，总之3-4-5-6还是原来的老本，市政没有一个长期的规划，没有野心。
