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华中地区三省 潜在外资新进资金量最高的20大板块 排名 板块名 城市名 所属区域 潜在外资新进资金量（亿元） 环比 1光谷中心城 武汉市 东湖高新 502 7.1% 2徐东 武汉市 武昌 347 7.4% 3盘龙城 武汉市 黄陂 307 10.6% 4南湖花园 武汉市 武昌302 6.4% 5金银湖 武汉市 东西湖 295 10.7% 6 后湖 武汉市 江岸 293 9.5% 7航空港 郑州市 新郑255 6.4% 8郑州东站 郑州市 郑东新区 245 5.9% 9燕庄 郑州市 金水区 213 3.4% 10省政府 长沙市 天心 204 15.5% 11开福区政府 长沙市 开福 203 9.9% 12红旗渠常青路 武汉市 江汉 202 10.5% 13 蔡甸 武汉市 蔡甸 201 8.8% 14中牟 郑州市 中牟 198 1.4% 15五龙口 郑州市 中原区 197 5.3% 16王家湾 武汉市 汉阳 189 11.9% 17中南丁字桥 武汉市 武昌 188 8.3% 18雨花亭 长沙市 雨花 185 6.6% 19马王堆 长沙市 芙蓉 184 7.8% 20管南 郑州市 管城区 181 16.4% 今天我们就来说说外来资本最喜欢那些板块。这个答案很多人都知道：人多的地方。哪里人多？哪里资金量大知道嘛？ 其实这个答案通过某外资数据就能解答。周边企业多、住户多，投资自然容易火。衡量的指标包括法人企业数量、当地财政情况、常住人口增长情况等十大指标。投资郑州和长沙，这些地方可以参考哦！ 由上表，前20名中，武汉市占据十大板块，是当之无愧的中部中心城市。郑州有6大板块，长沙则有4个。现在分别就郑州、长沙最强的两大板块进行对比： 郑州市未来的城市规划图中，郑州未来重点布局东部和南部，东部有郑东新区、白沙组团片区等，随着城市的发展，不久的将来中牟将会撤县改区，省政府有望搬迁于此，而南部就更是郑州重点发展的方向了，郑州航空港经济综合试验区是国家级航空经济试验区，现有新郑机场，未来将布局高铁南站，前景不可小嘘！郑州规划的32个核心板块，有2个大核心板块在航空港区。分别是公共文化服务中心、国际经济文化交流中心。这两个板块规划面积是所有版块中最大的，共计12.26平方公里，折合18390亩。 郑州1210模式，1210模式是海关对现行进出口货物设置了不同的监管方式。它的原型是河南保税集团首创的“保税区内备货+个人纳税+邮快递终端配送”监管服务。航空港区已经有两家本土的货运航空公司：中原龙浩、中州航空；还在早些年投资了国际知名的货航：卢森堡航空，成绩还是不错的。特别是卢航，可以说是中流砥柱。 郑东新区位于郑州市区东部，管理范围西起中州大道、东到万三公路、北至黄河、南达陇海铁路，管辖面积260平方公里，规划控制面积370平方公里。累计完成固定资产投资5000亿元，建成区面积超150平方公里，入驻人口达150万，建成绿化面积50平方公里，城市核心区绿化覆盖率接近50%，收入规模继续领跑全市各县（市）区、开发区，在郑州乃至河南发展大局中的引领作用进一步增强。 由五一广场溯湘江而上，天心区长沙外滩、省府新区、暮云片区三大板块日新月异，天心软件产业园、文化广告产业园、数谷、创谷、长株潭商圈、五一商圈等一环扣一环，天心区楼宇经济及总部经济表现突出，有亿元楼宇15栋，占内五区亿元楼宇总数的36%，城市内生动力强劲。长沙第七水厂、长株潭烟草物流园等一批重大项目相继投产运营，华融湘江银行营业用房、长沙平安财富中心、五江国际广场等一批规划200米以上的大厦正在紧张施工……2020年，天心区共铺排市级重大项目64个，年度计划总投资185.8亿元，目前已开工61个。 长沙市城北的开福区地理位置优越、通江达海，是省内唯一集铁路、公路、水运、航空和管道五种物流元素于一体的城区，是中南地区重要的交通和货运枢纽，拥有长沙唯一的深水港码头长沙新港、长沙铁路货运新北站，开通了五定班轮、五定班列、湘欧快线。地铁1号线北延线设5座车站，彩霞路站→青竹湖路站→冯蔡路站→周南中学站→湘绣城站，长益复线-兴联路过江通道也将在今年启动建设，这条城北大通道横跨长沙城北，是高铁西城、观音岩、金星北、月亮岛文旅新城、开福北、高岭枢纽，星沙等片区的重要通道，连通长沙两大综合交通枢纽-高铁长沙西站和高岭枢纽。 总结：郑州，地理位置优越，交通优势明显，人口大省的省会，广阔的中原腹地，需要一个中心城市来带动周边发展~这对于推进城镇化、解决就业问题等等具有非常重要的意义，2019年，郑州GDP为11589.7亿元；对比长沙此前公布数据，经初步核算，其2019年GDP为11574.22亿元。也就是说，郑州以15.48亿元微弱优势险胜，时隔十年再次超过长沙。到2025年，将形成以郑欧、郑美空中货运快线为核心，辐射全球的航空货运网络。 而作为一个“火车拉来的城市”，2016年，“八纵八横”高速铁路网规划出炉，郑州晋级“米字型”综合交通枢纽，交通枢纽地位再次得到巩固。作为我国户籍人口第一大省省会，这正是郑州一大优势。到2019年末，郑州常住人口达到1035.2万人，比上年增加21.6万人，这也是郑州常住人口连续9年增长超过15万人。《2018年河南人口发展报告》显示，每10个跨市流动的河南人，6个都来了郑州；到河南的10个外省人中，3个半落户郑州；教育程度高的高层次人才，也大量落户郑州。 近期，郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）获批。批复指出，原则同意郑州市城市轨道交通第三期建设规划，建设3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期等7个项目，总投资 1138.94 亿元。郑州都被批准建设国家中心城市，也让中部的“双子星”格局初步显现。 当然，武汉同时也是中部唯一一个副省级城市。相对来说，在政策方面，长沙确实有点“吃亏”。长沙诸多方面，较之郑州和武汉，都属于“洼地”。比如房价、人口乃至外部政策红利。不过这也意味着机遇和潜力所在。未来中部的龙头之争，最大的变量很可能是长沙。 长沙的方向还是正确的，在其他地区为了抢人逐渐放松房价调控的时候，长沙坚持房价调控，降房价控制在较低的程度，利用相对较低的房价以及生活成本，去跟那些高房价城市抢人，坚持自己的方向，立足于湘江新区发展新材料，新能源等产业。虽然追上武汉有点难，但是总体还是值得期待的。湖南的整体发展方向已经从以前的通篇打中部牌变成了在坐实一带一部的政策定位上，北接以武汉为首的长江中游城市群，向南靠近粤港澳大湾区，从这几次大项目投资签约就可以看出端倪来了，湖南和长沙的家长们开始在这个定位的基础上探索双向对接了。 长沙和郑州的争斗还将长期持续下去！ |
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