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根据武汉城市经济发展规划将武汉市划分为“大临空”、“大车都”、“大光谷”、“大临港”四大板块，分别位于城市的西北、西南、东南、东北四个方位。 “大临港”规划主要涉及新洲区南部、黄陂区东南部、青山区化工区部分以及洪山区、东湖高新区的局部区域。将依托长江黄金水道开放开发，统筹安排港口、产业、新城、交通及公共设施、市政配套、生态环境等各类要素；通过跨江联动、区域协调，统筹配套生产和生活设施。 以阳逻港为中心，打造一座“临港新城”。这一板块北抵381国道，东至举水河—新洲区界，西接武麻高速—滠水河—三环线，南至青山区、化工区区界；要建设江北、江南两条铁路线，分别连接京广、京九铁路大动脉；新建新港高速公路、临港大道，推进天阳公路、江北快速路等建设，解决交通网络“最后一公里”，夯实产业配套基础建设。 为适应城市建设发展新需要，重点对经开区的产业发展进一步规划调整，推进汉南港区滚装汽车、集装箱功能连片开发，逐步形成以大宗散货、件杂货、集装箱、商品汽车滚装运输为主，兼有旅游客运、现代物流、航运服务、临港工业等功能的综合性、现代化港口。 加快武汉长江中游航运中心建设，深化“一城一港一主体”整合协调中远海运集团、上海港务集团和武汉港发集团三方组建了阳逻港统一经营工作专班，开展了合资公司组建谈判，有关事项基本达成共识，初步拟定了《关于组建阳逻集装箱合资经营公司的合作框架协议》。目前，阳逻港二期、三期已实现统一经营。组织港发集团按照国企对外收购程序，完成阳逻港一期资产评估的初评，就合资公司收购民企阳逻港一期事宜组织双方进行谈判。 完善港口集疏运体系。在阳逻港区铁水联运示范工程基础上，继续推进中远海运阳逻集装箱铁水联运二期、武汉金控粮食物流多式联运等项目；并通过汉江三期航道整治、联检锚地等项目建设，进一步完善干支联动、江海互动的发展格局。 开辟国际联运新通道。2019年11月28日，武汉至日本集装箱国际直航班轮航线成功实现首航，2020年5月已正式常态化运营，改变了湖北水运无直航境外的现状，提高了湖北武汉对外开放水平，得到了中日两国政商界的高度肯定。下步，一是将武汉至日本直航航线与中欧班列对接，形成国际海铁联运新通道，启动国际物流中转业务，促进物流互通和贸易拓展，形成国际物流通道闭环，支持中日相互投资等深度合作。二是立足武汉市场需求，借鉴武汉至日本直航航线的成功经验，积极谋划武汉至韩国直航航线，启动船舶准备、运营组织、货源集并等方面研究。 加强口岸环境建设，完善公用基础设施。武汉港口岸扩大开放花山、汉南等港区，现已按要求开展基础建设等相关配套工作。指导完成花山、汉南港《港口设施保安符合证书》发放工作，正进行口岸联检锚地建设指导工作。同时，完善口岸公用基础设施方面，将继续大力推进港口岸电设施建设，按照交通运输部岸电建设标准，联合国网电力公司开展武汉港码头岸电升级改造工作，力争完成武汉港岸电设施全覆盖。 推进智慧港口、绿色港口建设。在全国首例“5G智慧港口”花山港的基础上，推动阳逻、汉南等新建港口的设施设备改造，争取相关补贴资金。并督促相关企业开展铁水联运数据交换工作，加快推进主要作业单证电子化办理。 |
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