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汽车是否会演变为“四个轮子+超级计算机”的终极形态？ 汽车、交通、ICT三个万亿级行业碰撞会产生怎样的质变？ 智能驾驶会如何深层次影响未来生活方式？ …… 这些是在智能浪潮来袭的当下，每一个身处行业变革期的汽车人都在思考的问题。 过去，由于舆论传播的导向性，在智能驾驶领域我们总是将目光能够集中于特斯拉这样的新造车势力，或者英特尔、英伟达这样的科技领域巨头，对于存在多年的主流汽车大厂反而会有所忽视。但这并不意味着主流汽车大厂就完全将对智能驾驶的掌控权，全盘交给了供应商。 毫末智行，这个名字也许在汽车领域稍显陌生。但如果提到它的前身——长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部，事情就变得明朗了。这个刚刚在上月完成了3 亿元 Pre-A 轮融资的科技创业公司，既承担了长城汽车在智能驾驶领域的战略实现，也是打破传统汽车行业与科技公司之间壁垒的实践。 而这种模式诞生的成果，就是咖啡智驾。 在长城汽车看来，咖啡智驾要做的不仅是一套智能驾驶系统，而是以智能驾驶为基础实现出行工具智能化的新生态。 如何理解这个生态？长城汽车用一场主题沙龙与全行业共同探讨这个话题。  在长城的数字化转型过程中，智能驾驶、智能座舱、智能服务的“三智融合”概念是长城汽车内部的核心战略，咖啡智驾又是这一战略的核心组成部分——以咖啡智驾为基础，打造智能座舱体系，在这个体系上面衍生出智能服务的理念，这三个环节相辅相成。 此时，咖啡智驾要解决的问题有三个： 第一个是用户场景全链接。通过智能驾驶的感知能力，将车辆身处的环境进行数字化建构，包括红绿灯的类型、十字路口、匝道与辅路、坡道、高架等等复杂场景，并且将所有场景与用户行为进行链接。 第二个是从驾驶助手变成第二个驾驶员。智能驾驶并非一成不变，而是会持续学习驾驶者的开车行为习惯，从而建立与驾驶者之间的无缝衔接，不断增强自身的人工智能。 第三个是智能驾驶与驾驶者之间的交互。在非紧急状态下，系统每要执行一个动作，都会与驾驶者之间有预期的交互，而这个交互的过程，就是培养人与系统之间信赖的过程。 当技术层面的问题被一个个解决，另一个无法回避的问题就是智能驾驶的商业化。目前，长城汽车在L2辅助驾驶上的渗透率已经超过了40%，并且逐步从解决单一纵向场景的安全性，到解决用户使用场景的全链接。这是一个从功能驱动向数据驱动转变的过程，也是一个智能驾驶规模化、商业化落地的过程。 长城汽车预计，智能驾驶达到L4级别的商业化落地，至少还需要五年时间。这其中存在三个壁垒：新一代人工智能的技术成熟度、供应链共赢的商业模式、政策法规。 为此，长城汽车顺应趋势提出了咖啡智驾331战略，即利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先，这也是长城汽车向全球化科技出行公司迈进的关键要素之一。 随着全球芯片供应短缺，似乎所有车厂的产能都受到了影响。一时间，汽车厂投资芯片产业的消息屡有报道，构建自主芯片产业的声音也不绝于耳。 但是芯片本身是很复杂的东西，芯片产业也是基本密集、资本密集、人才密集的高科技产业，设计的工具流、上下游都非常庞大。考虑到未来智能驾驶芯片、智能座舱芯片势必会高度整合，只有最接近终端用户的人才能给芯片的定义与设计提供铺垫，这里汽车厂有天然的优势。 因此，在长城汽车看来，汽车厂与用户的沟通频次最高，渠道最丰富，对于汽车下一代芯片应当起到主导作用。具体到咖啡智驾，目前主要有两条道路：一是积极参与，一是合作供应。 积极参与主要是指投资，长城汽车此前投资了人工智能领域的公司地平线，会与地平线共同进行下一代芯片的设计定型与开发之中。而合作共赢则是指长城汽车与高通、华为等都进行了相关芯片合作，主要在用户场景上与合作伙伴共同探讨发展。 无论是哪一种，长城汽车都认为汽车会成为下一个重要的人机交互入口，从目前的功能驱动完成到数据驱动的转变。而智能驾驶则是更高层次人机交互状态创新的基础。智能驾驶会成为汽车厂的核心技术，产业链上下游也因此会有新的合作模式。  从用户的角度来看，智能驾驶会产生两个维度的变化——时间和空间。 智能驾驶的发展，会给用户在车上带来更多的空余时间，可以安心把驾驶交给车辆，自己去处理其它事情。同时，智能驾驶会让车辆变成社交空间，而不单单是私人属性或是永远密闭的空间。 过去20年，ICT技术给用户生活带来的变化，从电话通讯，到PC连接，到移动连接，再到流量成本迅速降低，一系列创新也造就了一系列新的体验。 而当汽车、交通、ICT三个行业在今天发生碰撞时，产生的结果将会是人、车、世界的彻底打通，并且这个打通的过程是完全自主与自由的。而当车真正能成为一个新的出行空间时，人们对于今天的交通拥堵、住宿问题的选择，都会发生本质的改变。此时，智能驾驶对于汽车就不仅仅只是多了一项功能，而是会对现有的生活观念产生影响。 这就是智能驾驶映射到大智能生态层面的意义。 回到咖啡智驾本身，这是长城汽车提前布局智能出行市场，并进行颠覆性创新的基础。这不仅是一个技术问题，而是围绕技术研发、商业模式、生态构建而进行的一场新的革命，是机遇与挑战并存的时刻。 而今天，整个产业已经从技术预研阶段发展到了规模化落地阶段，创新要素的改变，也在倒逼传统汽车公司抛弃原来的优势领域，进入到新的大潮中。长城汽车已经用实际行动做出了选择，而这场探索还远远没有停止。 |
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