 汽车有了方向盘 在地面上可以随意行驶 并线、变道、转弯 而火车有了道岔 可以在预设的线路上变换行进方向 如果遇到前方岔路 就靠它——道岔 · 道 岔 · 道岔可以理解为铁道线的分岔路，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，列车进行任何换道都必须依赖它，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，所以道岔在铁路线上起到重要作用。正因为如此，道岔就需要铁路工务人员经常进行检查、维修和养护。 为保障列车在岔路平稳运行 近期 新疆铁路哈密工务段的小伙伴们 对峡口站的道岔设备进行技术改造 问 道岔无缝化的好处是啥？ 加长道岔是焊接的，消除接头，减少列车轮对对道岔的冲击，确保列车运行安全和平稳，同时减少道岔养护维修工作，延长道岔各部件使用寿命。 那么 更换加长辙叉心需要几步 我们一起来看看吧 01 将尖轨、基本轨、加长叉心 提前调整好方向 运送到指定位置 组装滑床板、铁垫板 在线下焊接基本轨、尖轨等 减少在铁路线上的焊接时间 02 更换道岔的质量好坏 体现在各项技术指标和几何尺寸 是否严丝合缝 要在细节上做到精益求精   现场依据作业标准复核道岔尺寸，测量轨缝距离。   调整顶铁密贴，消除假轨矩。   更换失效大头螺栓，按标准顺序放置平垫圈、尼龙胶套等。 消除应力集中现象，防止接头掉块，减少列车轮对的冲击伤害。 按照标准焊接、打磨，提升焊接后设备质量。 03 以上步骤完成后 质量回检是最后一道关卡 不容出错 要对道岔几何尺寸全面复查 测量接头平直度并进行探伤 保证焊接后设备质量合格 来看看更换后的效果吧 ↓↓↓
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