|
假若你手里揣着30万元，想要买一款外观漂亮、内饰精致、配置高和动力充沛的豪华紧凑型SUV；估计想到的是BBA，毕竟现在BBA在30万价格区间的SUV车型有很多选择，比方宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3；买这些车，除了方便出行，也倍儿有面子。但是，回放之前的设想，外观漂亮、内饰精致、配置高和动力充沛，估计只有外观漂亮或者动力充沛符合，其他两到三项都被价格挡在门外。 小白前几天试驾完DS7 45THP巴黎歌剧院版（顶配车型）后，觉得这车很符合前面的设想。怎么说？ 当肉眼第一次看到DS7时会感觉它是一件艺术品，而且貌似是概念车的错觉。 最炫的在车头，前大灯由3颗LED近光灯和一个带透镜的LED远光灯组成，当开车门或锁车门时，3颗LED近光灯会旋转180度，并且是伴随着紫光，打开的一面像水晶，关闭后的面全是巴黎饰钉点缀，而LED的两面怎么看都像DS的LOGO，夜晚点亮的效果更赞，即使是“灯厂”在它面前都略显逊色。 另外，还有珍珠链的日间行车灯、大尺寸中网和流动式的转向灯等，前脸已经可以欣赏大半天了。 车身侧面流线型设计，C柱镀铬镶边的小窗除了让侧面变得更流畅，配合19寸五幅式的大轮毂，尺寸为235/50 R19，轮胎则是马牌Cross Contact LX Sport。 圆滑的车尾，但配上棱角流畅的大镀铬条，又增添了几分力量感。 后尾大灯采用卢浮宫前的玻璃金字塔3D菱格设计，全LED光源点亮会先映射在激光雕刻的灯罩上，绚丽但不刺眼，不像某些车型后尾灯可以亮瞎眼，后面的角度看DS7感觉它就是一款概念车；或许是早已烂大街的BBA，让DS7外观给我一种审美的冲击。
进入车内，会发现内饰很多DS基因，比如Nappa真皮的表链座椅和无处不在的DS元素；以及一些奢侈品上独有的设计，像珍珠缝线、BRW的运动时钟和巴黎饰钉等等。我看到的、触摸的和者闻到的，能感到这款豪华SUV的不一样。
坐在驾驶位上，享受着五种不同的按摩，手里操控着12.3英尺的全液晶中控液晶屏，以及全液晶、多个界面的仪表盘，耳朵听着Focal专为DS7量身打造的14扬声器环绕音响，足以让我在上面把玩半天，可玩性、舒适性和便利性都与众不同。
DS7的车身长/宽/高分别为4603mm/1891mm/1626mm，轴距达到2740mm，接近中型SUV水平；平整的后排地板即使坐满3个成年人也不会拥挤，各种储物格，以及可以放倒的后排，车内空间足以应付日常的使用。
另外，在科技配置上，DS7 45THP歌剧院版本有同级别唯一的夜视影像，另外加上ACC自适应巡航、车道偏离、防疲劳系统和魔毯自适应悬挂，足以让很多消费者慕名而来。 如果有人说上面大多是花俏的玩意，毕竟法国人外形设计天生是大师，那么奢侈品诞生在法国可以说明这点；第一眼看到DS7实车，我也有前面的想法，但亲身试驾过后，发现其操控也不亚于同级竞品；有颜值，实力也不俗。
DS7 45THP歌剧院版配1.6T发动机，最大功率为162KW，峰值扭矩为300牛米，并配有8速手自一体变速箱。常用的驾驶模式分别有运动、标准、舒适和经济，另外还有沙地、泥地和雪地等模式。
由于我们的试驾路线以城市道路和高速路为主，因此我只是体验了运动、标准、舒适和经济（ECO）四种模式。
四种模式下，最适合我的驾驶风格是标准模式，这种模式下驾驶，踩下油门能感受到1.6T高功率发动机彭拜的动力，8AT变速箱换挡很迅速，平顺性很好；即使我用换挡拨片来回的从8挡降到3挡，也只是听到发动机由于突然的降档，发出丝丝的轰鸣，几乎感受不到降到和升挡的顿挫；方向盘转向不轻不重，指向精准。
运动模式下，油门的响应会更敏感，方向盘变得更重，操控感更强；加速时，扬声器还会模拟赛车的排气声，提升驾驶激情。传说中的魔毯悬挂，会在舒适模式下开启，在凹凸不平的路面行驶，舒适性更明显。ECO节能模式，驾驶表现与绝大多数车型类似。
车辆NVH控制也是同级别的水准，路噪和风噪控制到位，虽说不是最好，但车内静谧性即使轻声细语的交谈都不成问题。
另外，不得不说说自适应巡航和车道偏离很智能，也很方便；只要路面线路清晰，车道偏离识别精准，车辆偏离了车道，系统会自动拨正方向盘，而且回馈的力度很大，足够把车辆调整回正确的车道行驶。双手可以完全离开方向盘三秒，但超过三秒系统会声音提示，让驾驶者重新手握方向盘以确保驾驶的安全。
整个试驾体验完后我对DS7有了比较深的体会，总体的感觉是对得起它30万的价格，预售价发布后3天在天猫的预定量早已超过千辆，也说明它不俗的实力。各方面表现均衡，而且还有不少亮点，等北京车展正式售价公布后，或许还能吸引更多新贵的关注。
|
|
|
