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近日，小白在查看每月车型销量时意外发现两个特别的车型——哥瑞和竞瑞，为什么会注意到它们？因为这两车型在4月、5月的销量太突出，用“诡异”来形容也不为过，4月哥瑞销量为712辆、竞瑞则是505辆；到了5月哥瑞的销量暴跌至仅有12辆、竞瑞则是52辆，这可以用断崖式暴跌来表述，究竟为何这般？ 看到下面两款车上半年的销量走向，小白开始时有点懵；要知道，哥瑞和竞瑞的销量在1月份分别是2733辆和2063辆，2月份则分别是1099辆和1158辆。怎么突然在4月、5月的销量就会差别这么大？ 其实，1月份这两款车的销量还可以，符合2017年每月平均2000多辆的销量；但是，2月份正值汽车销售旺季的春节期间，小白看到时都觉得诡异。当我翻看日历，并与CR-V机油增多事件发酵时间联系在一起后，发现这两辆车销量的走势曲线刚好吻合上，所以下面有了小白斗胆的猜测。 CR-V 1.5T机油增多的时间发生在2017年冬天和今年春节前，1月份刚好是事件发生的时间之一，很多消费者还不是很了解机油增多的事件，但随着事件的不断增多，新闻和微信朋友圈都很多人在传1.5T发动机机油增多的情况，并且还出现CR-V车主去4S店维权的报道，这些对东风本田的口碑影响逐渐扩大和蔓延。 原本哥瑞和竞瑞在东风本田的车型史并不长，它们积累的口碑远不如广汽本田的锋范和飞度。因此，当东风本田的口碑受机油增多的影响后，即使是2月份春节的销售旺季，但哥瑞和竞瑞这对难兄难弟的销量并不理想；与锋范和飞度的销量一对比，那简直不是一个量级。 随着事件的持续发酵，2月12日本田开了一个新闻发布会，公布了东风本田CR-V 1.5T发动机机油增多的媒体交流会，以及公布最新的调查情况及解决方案，修改机油尺刻度这个饱受争议，但并没有随即召回。 等过完春节回来，3月2日东风本田发布停售CR-V的1.5T车型，混合动力的车型依然在卖；但召回的时间厂家已经没给出时间表；直接的后果是消费者不买单，网上一堆骂声，加上另外一款配备1.5T同款发动机的思域也出现机油增多的事件，对于东风本田的影响更大。或许是这个原因，导致接下来的4月、5月份的销量出现断崖的结果。 随着6月15日东风本田发布了召回CR-V的信息，并且公布了召回的解决方案（具体的召回措施这里不赘述）。至此，前前后后差不多半年时间闹得沸沸扬扬的CR-V机油增多事件画上一个句号，CR-V的1.5T车型也恢复售卖。 估计是厂家的召回信息公布，以消除了此前的负面影响，提升了品牌的口碑，因此在刚刚公布的6月份销量显示，CR-V的销量为10472辆，基本上恢复了停售前的销量水平。而哥瑞6月份的销量为1401辆，竞瑞则是1575辆，相比5月份，哥瑞的销量翻了百倍，看似拜托了因为1.5T发动机召回的影响。
7月9日，东风本田又发布了召回思域1.5T车型的信息，这个召回会不会给刚恢复元气的哥瑞和竞瑞两兄弟车型造成较大的影响。有利，或是不利？我们拭目以待。
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