|
2019年的上海车展马上就要杀到了，从车展前的预告来看，新能源车型已然成为了诸多车企集中发力的目标。作为新能源造车新势力的威马，自然是不甘落后的。 这不，在车展前夕的4月12日晚，威马抢先在上海正式上市2019款智行2.0版威马EX5。 熟悉的味道 智行2.0版威马EX5整体的外观设计与旧款基本相同，依旧是熟悉味道。虽然纯电动车型，但相比其他“浮夸风”的纯电车，威马EX5更加的趋向于“保守”的设计。不过这种“保守”并不算是什么坏事，至少在一众“有特色”的纯电车型中反而更有个性。 值得一提的是贯穿式的尾灯设计，点亮后的视觉效果还是很抢眼的，加上会发光的LOGO，识别度相当的高。 虽然外观相对“保守”，但内饰还是相当的“新势力”，超大尺寸的中控大屏、全液晶仪表盘等“电动车型的标配配置”都配上了。 比较遗憾的是这次发布会上所有展车大部分都不能开车门，不能体验到具体的内饰细节变化，只能“隔窗观内饰”。 不过从整体来看，智行2.0威马EX5的造型和现款变化并不大，相信对于熟悉威马EX5外观内饰的消费者而言，上手智行2.0版威马EX5的操作并不是什么难事。 不一样的配方 威马EX5这次改款，最大的变化在于软硬件的改变。其中由威马汽车与博世共同研发的Living Pilot智行辅助系统。 用官方话语来说这套系统是针对中国路况与用户驾驶习惯，基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发，同级率先量产、功能最齐全的L2级别智能驾驶辅助系统，包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能，实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内，各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助，最大限度减轻驾驶疲劳，降低驾驶者和对方的受损风险。 简单来说，就是该系统可以借助毫米波雷达和摄像头实现低速跟车、高速车道保持、自动泊车、自动紧急刹车以及带刹停和起步的自适应巡航。 此外，动力系统也有一定的改变。将配备一台最大功率160kW、峰值扭矩315N·m的电动机。续航方面，NEDC工况续航里程有300/400/460km三种版本。 哪款性价比高 对于预算相当有限，但又真心想入手威马EX5的消费者，小白认为补贴后售价为12.98万的Entry发现版300可以入手。 虽然是最低配车型，不过全液晶仪表盘、12.3寸中控大屏、远程启动、前后雷达、倒车影像，胎压监测、定速巡航、无钥匙进入启动、车联网等多种基础性和使用性配置都已经齐全了。 NEDC续航300km的成绩，也足够日常上下班通勤，尤其是在公司和家里都方便充电的消费者来说，还是可以很放心的使用 。 性价比最高的车型，小白认为是补贴后售价为17.98万的Extra创新版400。除了相当给力的标配配置外，还有前后排头部气囊、Living Pilot智行辅助系统、360全景影像，可开启全景天窗、电动后备箱等多种便利性配置，对日常使用的便利性和安全性都相当友好。 400km的NEDC续航已经是满足现阶段纯电动车的续航标准，偶尔进行一次单程在100km以内的家庭出游也能满足了，续航焦虑并不会太严重。 虽然还有NEDC续航460km的版本，但配置上基本没有差距，续航的提升也只有60km，在实际使用过程中这个差值应该会更小，而且价格上也贵了不少，性价比并不高，小白不太推荐大家入手。 总结 从此前的威马汽车官方公布的Q1交付量4085辆来看，虽然这样的数据和传统燃油车一比并不算亮眼，甚至可以说是相当一般了，但在“造车新势力”的圈子里，这样的成绩已经算是不错了，比热度和关注度都很高的蔚来汽车都要好上一些了。 而且随着稍后的上海车展，威马还将会推出EX5PRO，进一步的丰富威马的产品线，并且还会在未来三年内推出两款新车，其中将在2019年-2020年期间推出威马EX6 Limited车型，在2021年推出EVOLVE CONCEPT概念车，其市场空间和潜力是不能忽视的。
当然，有潜力并不代表一定能成功，具体威马汽车的未来发展会如何，还要看市场上消费者的对其的认可度。不过市场认可是时刻在改变的，未来会如何谁也说不准，大家不妨和小白一起持续关注吧。
👇👇👇 |
|
|
