 远光，光型不错，高低市区正好。 好吧，外观聊完了。咱们再从车型介绍开始聊一点细节，e韵是新大洲本田在16年九月份推出的一个新的车型，她的基础前身为15年上市的e影，跟本田套路一样，按配置分为高中低配，区别为低配为前后鼓刹，后尾架为铁质黑色，中配增加了前碟刹与铝质后尾架，高配又增加了cbs前后联动的刹车，其中除高配外，中低配置还提供脚刹版本。脚刹为后刹，前刹还是右手，这个有些地方流行，反正我是不习惯，          接下来就是仪表与控制部分，整车仪表简单明了，通透清晰，像什么液晶，时钟，油量，油耗，公里小记……通通没有…… 成本所限，入门踏板我个人也要求不高，质量好，耐磨 抗老化 不出问题才是根本。设计风格形状有点可爱，依次为电喷故障警告灯，两个分别的转向指示灯，与远光点亮指示灯，（敲黑板！从我做起，合理合法使用远光灯！拒绝做远光狗）机械公里数显示，油表，速度表，over 没了，基本功能。就这样，比大哥e影 还少了周边蓝色的装饰，简单就好，我但愿她陪我天荒地老吧  好，下面咱们扭开钥匙，扭开，哎，扭开，哎呦我去，太长了，挡住了，虽然磁控锁是双面设计，但是外壳磨具原因，只能单面使用，慢慢熟悉吧，终于扭开了，这个锁使用档位具体参照说明书，咱只说特色，通电的一瞬间，黄色电喷指示灯会亮起自检，两秒然后熄灭，提醒你他在工作，正常都不会亮的，同时整车会有轻微的嗡省，持续两至三秒，什么？运动仪表？我说过啦，没有，没有！什么都没有！指针不会动，电脑也调不出来动……据说据说啊……某些品牌的电喷指示灯有一定的故障检测功能，不同部位的故障会有不同显示，比如快闪，慢闪，常亮等等，本田的pgm有没有我不知道，说明书没写，也没有内部维修手册。（大神们可以给科普下）我倒是希望她不会闹脾气……转向工作指示灯有两个，这倒是可以，只是白天亮度不够清晰明了，看不清，更有点吐槽的是，这个车包括大哥e影，都没有转向提示音！别说新手，就是我一个有二十多年摩托车驾龄的老手也有过忘记的时候，强烈建议厂家改进，如果大家自己加装的话请去老马家搜索闪光器，咨询客服……价格不高解决大问题…… 吐槽一会还有狠的，吐啊吐的就习惯了，暂停，先继续从上往下摸，啊！从上往下说，后视镜为本田传统黑色塑料外壳，正品有ccc认证,成本低，镜面曲度适中，视物无明显变形，视野尚可，安装宽度正好，给通过比较窄的地方提供了良好的位置参考。（敲黑板，再好的后视镜视野也不如直接降低速度确保安全的回头看一眼，佛说：今生五百次回眸……歌唱：只因为在人群中多看了你一眼……因为一次“你瞅啥”避免了多少次或许惨烈或许刮擦的事故啊，朋友们！敲黑板！注意安全啊，筒子们） 再往下，E韵虽然没有像大哥E影一样有外漏的 独立半挡泥板，{设计风格原因，并非简配} 但是却在内部设计了，更为全面的内置加长挡泥板，夜用加长，完全无侧漏！说道这里还要有一点替E韵解释一下，后挡泥板从外观看好像是没有的，但是换个角度，她是内部设计的，还有软胶皮作为周围补充，虽然小点，但是我感觉够用！既然厂家这样设计，就不会对发动机的散热防水有任何影响，基本够用，安全就是性价比入门踏板的设计理念。E影有没有我不知道。这点E影被吐槽的不少。现在看没准被误会了，有些朋友感觉再加一个挡泥板会更加干净，哦，马云家40-50多，，包邮，与E影通用。如果是担心散热防水安全那就省点吧，如果不是担心小偷我连大锁都不带，虽然是经销商朋友送的，，，嘿嘿，， 这里是内测前部装饰面板，右侧为电门锁，左侧对应位置应该是脚踏式驻车制动器的开关，我没有。再旁边有个胶盖覆盖的小孔，扣开后应该是前大灯高低调整的螺丝，我感觉出厂就设置挺好，没动过。中间有一个一篇树叶形状的挂钩，虽然不是大哥e影的两片，更不是某些品牌的封闭式，但是胜在挂钩够宽够深，我自己感觉够用。 好吧，生活还得继续，帖子也得写完，设计师阉掉了，我不能太监……再往下，是踏板车中的踏板，平整，又是本田传统千年的，自带一块胶皮，没有外漏螺丝，有摩擦力，好清洁，点赞，够用，如果为了美观，自己加脚垫的筒子们一定要注意材质有没有摩擦力，这里经常会放一些大件物品，太滑的材质容易掉，（敲黑板非常不安全）！再往后就是坐垫了，整体坐垫宽大厚实，防滑能力不错，材质仿皮经济实惠。软硬度我感觉还行，有些朋友吐槽略硬，万元级踏板我个人感觉啊，摸得不多，几个品牌几十辆车吧，还算软的了，比这个硬的还很多……你懂的。后座略高于前座，落差正好对前座驾驶人有个后支撑，这个毁誉参半吧，我个人没感觉，别问就是没感觉……长度不错……两个成年人轻松，紧急情况加一个也不是不可以，但是（敲黑板注意安全筒子们） 后尾架为最低配版本的黑色铁质，功能齐全，把手，捆绑突出点都有，略微向外突出，还能起到一定的保险杠作用，对于我来说还是够用，比只有一个把手的强。功能比较重要，高配铝合金材质对于颜值的影响我感觉不大……只是个人主观感受，本人不输出普世价值…… 坐桶出厂时，底下配了一块固定成型的毡垫，可以轻松拿开，因为是硬成型的，与坐桶底面完美符合，不会乱窜，这个也起到一定的隔热降噪的功能，具体作用多大，我不好说……有，总比没有强，都说本田的坐桶相对热度高，现在不是盛夏，我还没有体会，不予评论……到夏天热了，我还可以把怕热的东西放前…前…，，放自己包里…… 我擦 ……！ 我不拿了行吧！ 猫了个咪的！……我又想静静了…… 还没说完，原厂工具包位置正好，里面无非就是一个固定尺寸的两头扳手，一个双头螺丝刀，一个火花塞扳手而已，没打开过，摸了摸，根据以往玩车经验自己瞎编的，错了别怨我……自己看说明书，随车工具有…… 好了，从坐桶出来，咱们继续往下……看……从右边吧，男左女右，可我只想先看右边，因为简单……右面确实简单，本田传统千年的小直筒排气管，与普通的强制空冷散热器，排气管形状一般，没感觉，胜在功能齐全，噪音很低，里面有三元催化，以适应越来越严格的排放标准，顺着排气管往里摸……（敲黑板，没事别动！注意防烫啊！！）排气一直到根部好像少了什么东西？！我擦！后氧传感器哪里去了？没有了？这是不是本田最新的pgm技术的特点？本人不知，有等大神解惑……我自己的想法是，后氧传感器尽量靠前，接近，甚至设置在缸体排气位置，是为了更加迅速与准确的收集信号，反应给ecu，从而做出更加精准与迅速的反应调整，发动机某些性能会因此而加强？这都是自己的异想天开啊？具体情况其实咱们也没必要知道太多，只要可靠就好……排气小点也就罢了，可是一个小小的防烫塑料板也还是这样小，就有点不厚道了……侧面防护到位，可是上面漏出太多……另外，本车风格与大哥不同，您能不能给换个银色面积大点的防烫板？哎……无所谓拉……注意排气管标识与大哥e影一样 空冷罩没什么可吐槽的，如果愣是鸡蛋里挑骨头的话……我希望换成面积大大散热网特别细的……水冷的……没有水冷装个x也行……以上说法属于自嘲自讽，看官不要当真……前箱子我猫了个咪的…… 好吧，咱们现在来到左边，左边是复杂一点，从前到后，以次是，侧撑，大撑，传动箱，传动箱内部上方是起动机盖，与传动箱盖一体设计，有人吐槽启动很响很噪音，我个人感觉……额……还好吧，我能接受，又不是一直响，只是一下的事……可靠耐用就好，没听说这东西有容易坏的，本来就是甩出式设计，利用起动机转速，把可伸缩的齿轮组甩向外面前普利盘大齿轮方向，与之结合后启动发动机……有听说，换出口版的，还是进口版的啊，启动离合器，会降低一点启动噪音，我个人感觉，如果不坏就这样用吧……这点声音对于我来说完全能够接受……还是那句话……“完全个人主观感受，本人不输出普世价值观” 最后面是齿轮箱，里面有--最终齿轮，等几组齿轮……负责…xxxx…有油封……xxxx 自己百度，我也记不住太多，这里只说简单的，看见两个蓝色印记的稍大螺丝了吗？那个就是换油螺丝，标准为12mm……最好使用梅花或者套筒开启，减少损坏的可能，重力换油，顾名思义，下面螺丝放油，上面加油，容量有标示，齿轮油标号为CL~4标准的75W90粘度的专业齿轮油，原来本田的说明书有说明，齿轮油也可以用发动机机油替代……但是现在没有了，我也不推荐那样，野外应急用可以，随着制造工艺科技的进步，与油品多样化，升级化，的发展，不再把机油作为替代品了，其实原厂齿轮油只是能够刚刚满足使用的，普通油品而已，这里面齿轮不多……没有太高的要求，如果有朋友愿意找更好的替代品折腾体验，我推荐看看《【小白羊】中毒--解毒--放毒 之齿轮油篇》……怎样选择就不用我了……对于基本用车没有折腾欲望的大部分车友。按照说明书要求公里数，去售后换油足矣。 说着说着好像进行的快了一点，已经从第一部分静态看车，来到了第二部分保养与使用知识……既然乱了咱就瞎聊吧，如果只是居家工具，不自己玩车的，大部分正常用户，可以跳过此部分，看第三部分主观动态测评，那部分会有对此车的一个主观空间，发动机噪音，等等，我自己的看法……好的， 对于机油选择……哎……等着挨喷……首先，踏板干式离合器选择汽油机油。这个大家基本无异议了吧……不懂的可以自行搜搜MA MB标准的制定时间与理由……另外，麻烦转速党温度党，往外移两步……我玩摩托的时候，没有什么专用机油……那年代条件差啊…………其实，国内大部分踏板，特别是日系踏板，对于机油的要求其实很低……只要符合SJ级别，及以上的汽车机油，粘度合适，基本都可以。这个范围很广了……说起来基本就是随便用……理由如下，众所周知，机油的功能主要就是 润滑，清洁，散热，密封，减震，降噪，防腐几大功能。前文有提到日本对于机油性能要求比较低，新大洲原厂普通机油供应商为新日石…SL级别10W30…运动粘度10.8 高温剪切值2.8-3.0 本田踏板所可以选用的替代品很多，根据个人喜好吧……这里只说本田啊，因为只有本田推荐机油为30级别……说说我的选择：磨合期第一次打算三百以内，二次300-500 三次800-1000第一次换油免费，二次换油，我家里正好还有丰田纯牌半合成10w30的存货，此油无限接近并且超过原厂标准，用户反应良好，实惠，这车用油省，够换好久了，磨合期多换换也不心疼，出1500小磨合期后，打算换成符合a3b4标准vw502标准的，全合成机油，看看我汽车车上剩下什么牌子的吧，这个标准对于这台小车来说，已经是全季节 全工况 全用途 了……正常使用期间，如果没有变化，我打算一直用30的油……（个人1.8迈腾(参数|询价)，三年五万公里，一直使用原厂专用30的全合成，一万周期内，机油消耗在标准内，没有补充添加过） 其实，在正常环境使用车辆的前提下，我还是建议：严格按照说明书的规定来进行保养。这部小车真的很省钱，售后服务站的价位也算合理，比汽车4S店实惠实惠多了。 作为一台好车，要能跑得好，，更主要的是，要站得住。此车为低配版本，前后鼓刹，本来我也想要中配碟刹的，，可是店里只剩这一台了。后来结合车身重量来看，感觉没有太大问题，一辆车的安全与否，主要在于驾驶人，何旷，他们的差距并没有太大。主观感受来说：此车刹车线性，总体很稳定，急刹车时，车辆状态保持良好，姿势保持正常，在不同道路，配合不同的刹车方法，能给人很大的信心。刹车很轻盈。间隙很好，而且只需两个手指，就能很轻松的自我调节间隙。具体调节幅度适中就好。个人喜欢的姿势为，市区左手三指，右手两指，互相作用，不同反应。谁用谁知道！这是驾驶乐趣，有木有。此车最高版本为cbs，前后联动刹车，虽然缺少了一定的驾驶乐趣。但是，对于新手友好程度较高。能轻松驾驭，安全度也更高。这个根据个人的驾驶经验来自我选择吧。 此车驾驶姿势舒适，可选择范围很大，空间足够，前部空间甚至超越了更大一级的车。可想而知，，我的箱子，！猫了个咪的！如图所示，本人身高一米七三，模拟后部多人，腿弯曲，离车把还有两指。座位后搓一点，甚至翘二郎腿都是可以的，{敲黑板，注意安全。完全伸直腿后，臀部靠后，身体自然前倾，你与车融为一体，形成一个运动型战斗姿态。有句话说的好，等你看到摩托车驾驶员伏低身体的哪一刻，你已经输了，，，我可怜的箱子！猫了个咪的！坐垫中间有弧度凸起，给驾驶员后臀一个好的支撑。座垫长度足够，后座虽然没有伸出式脚踏。但是胜在面积足够大，比他大哥更大，后座姿势也是很舒适的。写到这里，我突然感觉，牺牲我的箱子的直接原因找到了！猫了个咪的！我也好像有点理解设计师的想法了。这个死胖子！跟他的同事傻大个一样，单身狗没有女朋友，不用带娃做饭买菜，他们天天叫外卖， 特别赞下这个车的侧撑，位置适中，容易操作，轻盈，支撑好。关键底下都是塑料护板，省去了磨花车漆的可能 写到这里，这个作品也就已经接近尾声了，这个作品光文字部分就花去了两夜的时间，白天没空，晚上通宵……作为一个业务爱好，真的挺费劲的……沉入进入这种体会，痛并快乐着！媒体人写手整天面对这些东西真的不容易，有时候意犹未尽，有时却又筹措不前，胜在这种题材主线清晰，虽然有时候其中有很多东西不够完善，更不够严谨，但这也是我现在以一个普通用户的角度去考虑问题，其中好多细节与看法会在外篇有一个了解， 好吧，生活还得继续，精彩还在后边……给自己加油……不忘初心，砥砺前行！让我们，前进，前进……，小吐下，已经习惯了……都强调多次了，此车为第五代本田pgm电喷系统，按照本田传统，踏板后，方坐桶前下部，会有“PGM-FI”字样，这个车原本也有，材质理所当然的还是贴纸，只是可能因为粘度原因，也可能因为塑料平面原因，被我不小心弄掉了，前几天洗车瞬间，又把前面箱子部位（猫了个咪的！）的轮胎气压提示冲掉了，幸亏拾回来了。可是侧面的电喷标示却没有了，打算自己搞点什么反光贴贴这里，比如自己的英文名字……（也就是拼音），或者国旗，亦或者专属立体标示等等，暂时先空着吧…
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