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2月份听说小鹏要推出磷酸铁锂版P7，老实说教授的内心颇为惊喜，毕竟这样可能意味着更低的车价。谁能想到小鹏P7磷酸铁锂版价格不变，但是NEDC续航却少了106km，这不是割韭菜吗？小鹏P7后驱标准续航车型共有智享版、智尊版两款车型，它们均搭载了磷酸铁锂电池。新车补贴后的售价分别为22.99万元、23.99万元，NEDC续航里程达到480km。新车目前已经开始预订，预计今年5月份交付。小鹏P7后驱标准续航车型发布后，网友都吵翻了，大部分人认为新车毫无诚意，甚至有人戏称“小鹏这是把客户都推向特斯拉。”确实，教授在一听到22.99万和480km这两个数据之后也是吐槽：小鹏搞这套到底有什么意义？不过深入了解之后教授就明白了小鹏的策略。磷酸铁锂电池固然可以降低成本，但一降价难免会对品牌造成伤害，要知道小鹏目前正以P7这辆车走向高端化。很多人都希望P7磷酸铁锂版价格降至20万以下，但这样的小鹏P7还能称之为高端车型吗？再者，我们也不要忽略了人心的贪婪，Model 3一再降价，磷酸铁锂版的起售价已经不足25万了。你说消费者还期不期待它再次降价，这也就是为什么“韭菜”之名如此响亮的原因？小鹏明显吸取了教训，索性新车的价格不改动，但给了消费者更为丰富的配置。从上图中可看出，标准续航入门版虽然比长续航入门版少了106km续航，但是也多了XPILOT 2.5+自动驾驶辅助系统、前后排头部气囊、手机无线充电、真皮座椅、座椅通风/加热、车内氛围灯等配置。总的来看，标准续航入门版的安全、舒适、便利性配置更高，看起来也更加高级。教授认为这些配置加起来价值2万元，如果把这笔钱算进来，小鹏P7标准续航版的价格是不是能够让你满意了呢？再加一万元可以得到标准续航智尊版，此时升级的配置有XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统、自适应远近光灯。标准续航智尊版和长续航智尊版的配置是一样的，而它们因为续航的不同价格相差了2万元。经过对比可以发现，标准续航版的配置很丰富，换个角度来看，小鹏其实用另一种方式向消费者让利。如果对小鹏P7有兴趣，那么该选择哪款车型呢？教授认为可以分两种用车环境，第一种是市内代步，比如在广州城区内行驶。480km续航其实已经够用了，再加上相对便利的充电条件和快速的充电速度，小鹏P7标准续航版就是很好的选择。由此你可以省下2-3万购车费用，从而得到更为丰富的配置，明显是得大于失。有些小伙伴会说：标准续航版对长途旅行来说很吃亏。一般来说，电动车远距离用车都要做出出行充电规划，相差100km续航从根本上来说并无太大差别。另外一种用车情况是同城用车，比如家住佛山，在广州上班这种。长续航能够让生活轻松一点，每5天一充，充电的时间可以放到周末。续航高却也有烦恼，高配的价格无疑增加了2-3万，这笔钱是一定要花的，毕竟高配才能让用车条件更为舒适。如果你买了低配，教授认为你会后悔的概率是90%。当然了，这两种情况是在预算有限之下，如果预算充足，那还有大把车型选择。小鹏P7目前有12款车型在售，除了标准续航、长续航之外，还有超长续航和性能版，相信总有一款车适合你。亿纬锂能拟投资39亿元加码磷酸铁锂电池，该公司和宁德时代是小鹏P7磷酸铁锂电池的主要供应商。其实不止提到的这两家电池供应商，大部分电池供应商都在加大磷酸铁锂电池的投资。我们不禁要问，“能量密度更大、续航更长的三元锂电池不才是主流吗？这是在开历史的倒车？”磷酸铁锂电池固然能量密度不大，但先天性结构稳定成为了它的主要优势。这也说明厂家或者消费者不再盲目追求“更大的续航”，电池安全开始成为主要关注点。在安全的同时也会兼顾续航能力，比如小鹏P7磷酸铁锂版NEDC续航就达到了480km，看起来不会太低。安全的电池、够用的续航，也要有较快的充电能力。目前车企研究纯电动汽车主要有两条方向，一是能量密度更高的电池，二是快速充电，两者的战略意义几乎等同。由此我们可以推断：只要任意一个方向成功了，未来电动车将无续航焦虑。两个都成功了，纯电动车才有可能取代燃油车（加上政策）。教授相信很多人看到小鹏P7磷酸铁锂版的续航后会有所担忧，毕竟目前续航仍然是电动车最为重要的参数。不过考虑到用车情况和预算，如果真的喜欢小鹏P7这款车，那么不妨在得与失之间计算，相信大家可以买到对的车。
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