 3·15晚会已过，民间呼声最高的特斯拉没出现，长安福特却“上榜”了。 长安福特被点名是因为变速箱进水生锈，据央视报道，其隐瞒翼搏车型自身设计缺陷，要求车主自费维修，侵犯消费者权益。 特斯拉失控追尾属于技术不成熟，长安福特这个是刻意隐瞒，不同的造型，相同的雷人啊.... 提起长安福特，很多人可能已经没啥印象了，毕竟现在是电动车主场。 遥想2016年，长安福特也是年销近百万辆的合资摇钱树，到2020年却暴跌至25万辆。5年过去，曾经的王牌为何销量暴跌，屡曝质量问题？ 壹 翼搏变速箱进水，是因为挡风玻璃下的集雨板密封性不足，水顺着缝隙流进发动机舱，最后引发变速箱生锈，从而造成安全隐患。 央视报道显示，2020年7月，安徽一个车主开了六年的翼搏，突然出现启动困难、行驶中出现严重顿挫等情况。据车主介绍：“感觉车像疯了一样，有时候加不了档，有时候又减不了挡。” 另一名翼搏车主也有类似问题，正常行驶时出现变速器异响，失去动力的情况。 车出了问题，福特4S店基本都将责任归于车主使用不当，自行承担维修费用。 比如安徽车主送修后，当地4S店给的答复是进水导致变速箱生锈，而且该故障是车主使用不当造成，加上已过质保期，车主只能自己承担1.6万元左右的维修费。 坑人的是，花钱维修也解决不了问题，有福特车主自费更换变速箱后，依然出现变速箱进水生锈..... 不过据报道来看，福特最大的问题还不是设计缺陷，而是知情不报。 本来漏水不是啥大问题，只要在缝隙处加个封垫就行。早在去年3月，长安福特就给出了解决方案，迷惑的是，当时福特给4S店下达的方案属于内部通告，对外即没发布召回计划，也没告知消费者。 啥意思，出了故障才给修，没故障的就不用知道自己的车有安全隐患？ 行车安全是人命关天的大事，发现设计缺陷不是第一时间做出应对，反而刻意隐瞒，让消费者自掏腰包维修，这是对用户生命安全不负责。 所幸3·15晚会威力摆在那里，被曝光后长安福特也主动认错并给出延保、退还维修费、开通变速箱进水维修专线等解决办法，也算亡羊补牢吧。 道歉归道歉，大家也不知道还有没有下回，毕竟“3·15被点名，3·16道歉，3·17开香槟庆祝”的梗还挺真实。 这里值得探讨的是，长安福特销量为啥断崖式暴跌，又为啥要隐瞒设计缺陷？ 贰 2001年04月，长安和福特共同出资成立合资品牌“长安福特”，它和华晨宝马等品牌一样，都是2000年前后中国合资车大潮的产物。 长安福特在中国现有重庆、杭州、哈尔滨三大生产基地，包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂。旗下车型有福特锐界、锐际、翼虎、翼搏、金牛座、新蒙迪欧、福克斯等。 2011年，历经10年沉淀的长安福特迎来销量爆发：2011—2016年，其年销量从32万辆暴增至95万辆。 然而好景不长，2016年后长安福特销量经历断崖式下跌，到2020年年销量仅剩25.3万辆，彻底打回原形。 更惨的是，作为一家合资车企，长安福特竟拖了长安后腿。数据显示，2018—2020年上半年，长安福特净利润分别为-8.04亿元、-38.57亿元、-11.4亿元，两年半合计亏损58亿元。 反观另一个合资品牌华晨宝马，2016—2019年为华晨集团创造的净利润高达39.9亿、52.3亿、62.4亿、76.2亿元，堪称现金奶牛。 不过抛开合资业务，长安那是吊打华晨的。 这些年华晨过度依赖宝马盈利，自主品牌中华、金杯汽车毫无长进，越做越烂。跟宝马混了17年，除了躺赚啥也没学会。最后落了个负债1000多亿，破产重组的结局。 长安自主品牌则走的虎虎生风，据长安汽车2020年业绩预告显示，公司全年营收预计800—900亿元，同比增长约20%，预计归属于上市公司股东净利润28—40亿元，同比增长约205%—251%。 销量方面，长安去年累计销售超200辆新车，其中自主品牌乘用车销量达97.84万辆，长安福特销量达25.3万辆，长安马自达销量达17.3万辆。 值得一提的是，长安自主品牌阵营里，仅一款SUV“CS75系列”全年销量就达到26.6万辆。长安福特作为曾经的王牌产品，现在还不如长安自主品牌一款车型的销量，令人唏嘘。 长安福特衰败至此也不能怪别人，2013年“福克斯漏油事件”后，旗下翼虎、金牛座、锐界等车型先后出现“断轴”，后来蒙迪欧还被爆出“异味门”，导致长安福特一直面临大量消费者投诉。 销量惨淡背景下，再大规模召回对品牌形象无疑是雪上加霜，或许这就是知情不报的“苦衷”吧。 如今正值波澜壮阔的电动车大潮，长安福特本身在电动车领域布局就晚，还屡曝质量问题、刻意隐瞒。 面对吉利、长城、比亚迪等自主品牌的强势冲击，留给它的恐怕只剩落寞。
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