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最新中国机动车环境管理年报 精彩看点（四）  尽管近年来新能源汽车发展日益加快，但传统化石燃料在未来相当长一段时间仍是车用燃料的主要来源，因此改善车用燃料（汽油和柴油）的品质是机动车环境管理的重要内容。环保部门会通过车用燃油和车用尿素质量抽样调查来加强管理。 从技术上说，车用汽油的发展方向是无硫化、降低烯烃、芳烃和夏季蒸气压值；车用柴油的发展方向是无硫化、提高十六烷值和降低多环芳烃含量。同时，还应加快清洁能源的研发和应用，如乙醇汽油和生物柴油等。 一、车用燃料标准实施 我国车用燃料环境管理范围包括汽油（含车用乙醇汽油）、柴油（含车用柴油、普通柴油和生物柴油）、油气回收等。相关标准有：《车用汽油》（GB17930-2016）、《车用乙醇汽油（E10）》（GB18351-2017）、《车用柴油》（GB19147-2016）、《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）等。  全国油品标准实施进度 车用汽油标准环保指标 2017年1月1日起，全国实施车用汽油（含E10乙醇汽油）国V标准，2017年10月1日起，京津冀及周边地区“2+26”城市已全部供应符合国六标准的车用汽油。同时，在全国范围推广使用车用乙醇汽油。 车用汽油环保指标为如下几个参数：硫含量≤10ppm，夏季蒸气压40-65kPa，烯烃≤15%，锰含量≤2mg/L，芳烃≤35%。（此处总结为各标准中最严的限值）。 2 车用柴油标准环保指标 2017年1月1日起，全国实施车用柴油（含B5生物柴油）国V标准；2017年7月1日，全国全面供应与国IV标准车用柴油相同硫含量的普通柴油；2017年11月1日起，全国供应与国V标准车用柴油相同硫含量的普通柴油。 2017年7月1日起，全国全面供应硫含量≤50ppm的普通柴油，鼓励有条件地区提前供应硫含量≤10ppm的普通柴油。 2017年京津冀及周边地区“2+26”城市应率先完成城市车用柴油和普通柴油并轨，9月底前全部供应符合国VI标准的车用柴油。6月底前，区域内高速公路、国道和省道沿线的加油站均须销售符合产品质量要求的尿素。 车用柴油（0#）环保指标，硫含量≤10ppm，十六烷值≥51,车用柴油密度810-850kg/m3,B5车用柴油810-845kg/m3，车用柴油多环芳烃≤11%，B5车用柴油多环芳烃≤7%，润滑性、磨斑直径≤460μm。（此处总结为各标准中最严的限值）。 普通柴油（0#）环保指标，硫含量≤10，十六烷值≥45。 二、燃油消耗量 我国汽柴油消耗量大并逐年呈增加趋势。2010-2017年，全国汽油消费量由7175.0万吨增加到12178.0万吨，年均增长7.9%；柴油消费量由15622.6万吨增加到16604.0万吨，年均增长0.9%。  2010-2017年燃油消耗量情况 参考： 2018年中国机动车环境管理年报 撰稿：林立 猜您喜欢 |
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