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摘要 以共享雨伞为代表的消费场景新平台，正在助推共享经济提升消费者美好生活品质。 上海天伞网络科技有限公司创始人黄建良 文 | 魏亚琴 来源 | 中国房地产金融 “南方去年160多天都在下雨，夏天日照猛烈的时间则有60多天，所以我们开始在伞上做文章。” 上海天伞网络科技有限公司创始人黄建良在接受《中国房地产金融》记者专访时表示，摩伞未来三年将在上海投放超过100万把共享雨伞，并逐步从地铁站、火车站、机场等交通枢纽向写字楼、商场和社区扩散。 “分众+摩拜” 两年前，黄建良从上一个创业项目退出。在经历了一次淋雨感冒后，他看到地铁口无数人脸上的急切，当时正值共享风起，于是他开始二次创业，做起了共享雨伞。 很快，随着共享经济概念的火爆，仿佛一夜之间，所有东西都可以共享了。共享单车的商业模式得到市场认证后，共享雨伞也开始成为资本的新焦点。 根据《2017-2018中国共享经济行业全景调查报告》显示：2017年中国共享经济市场规模达到57220亿元。共享经济满足市场优化资源配置需求，深入衣食住行各领域。其中，共享雨伞用户爆发式增长。预计2017年中国共享雨伞用户规模将突破400万，增长率为269.2%。 事实上，早在2005年，以“便民伞”为代表的公共租赁雨伞就出现在地铁站。主要分人工登记和机器自助两种租用形式，市民缴纳一定押金后便可使用，需要在限定期内归还。 随后，受到“互联网+”和共享经济的影响，街头开始出现由企业生产的共享雨伞产品。就连互联网巨头阿里巴巴也开始入局，抢占消费场景入口。目前市场上较为活跃的共享雨伞平台大约有10家。具体来说，这些共享雨伞有两种运营模式，一种是街头随处投放的无桩模式，比如oto共享雨伞和共享e伞；另一种是有伞桩的智能设备型，比如摩伞。 在经过大量的市场调研后，黄建良发现大多数共享雨伞的商业模式存在很大问题。曾经在地铁站很火的爱心伞，丢失损坏严重，分时租赁的人工成本极高。他告诉记者：“单一的商业模式从长远来看是做不下去的，因为它没有再造血的能力。雨伞行业是靠天吃饭的行业，所以我们不会通过卖伞和伞体的广告去赚钱，这样行不通。” 天伞网络的定位是物联网公司。简单来说，黄建良将自己的商业模式称为：分众+摩拜，以上养下。即用户用伞注册时浏览广告，然后用广告变现和大数据分析的方式来补贴伞体成本。毕竟，数据流量才是互联网时代真正的“石油”。 从共享雨伞的使用场景来看，地铁站有一个得天独厚的优势，就是拥有超高频次客流量，并且数量均匀，点位广告价值非常大。摩伞租借设备上的55英寸独立显示屏就像电梯里分众传媒的广告屏一样，是一个信息交互的平台。“光靠24小时收费2元的服务费，是很难做到盈利的，我们的理想状态是免费借伞。未来的模式应该不是共享雨伞，而是共享信息。人脸识别、语音交互、VR都会基于这块屏体现出来。”在黄建良看来，消费者手中的摩伞就像是一个天然的移动广告载体。 行业洗牌 随着监管政策落地，共享经济从野蛮生长逐渐走向规范，市场将会逐渐步入有序增长期。但同时，资本的强力驱动让共享经济站上风口，也导致其容易偏离社会需求遗忘“初心”，行业内“烧钱洗牌大战”屡见不鲜。 白热化的共享经济迭代迅速，只有那些资金量相对充足、产品质量高的项目才能走到最后，成为行业的独角兽。但因为信用建设不齐全、管理滞后等问题，很多企业倒在了成为独角兽的路上。 据了解，和共享单车类似，共享雨伞通过二维码，只要用手机扫一扫，然后进行身份认证、交押金、充值等步骤，就能得到一个密码，输入后就能将雨伞打开。不过，由于多采用器械锁的形式，密码可以重复使用，共享雨伞也遇到了共享单车相似的问题，大量的雨伞被破坏、私占。根据媒体的报道，在桂林、东莞、南昌等多地甚至出现数万把共享雨伞在短时间内全部“消失”的情况。 值得注意的是，由于实名认证，加上伞柄处嵌入了RFID芯片，摩伞的损坏率相对较低。黄建良告诉记者：“摩伞的伞架都采用了玻璃纤维材质，质地相对较轻，不易折断。伞面使用黑胶布，可以晴雨两用。伞质确实不错，很多人专门来买这把伞。”为了防止细菌传播，黄建良还在手柄加入了银离子。用他的话来讲，摩伞就像是伞界中的“摩拜”。 据了解，目前摩伞已覆盖上海372个地铁站，共布置500多个站点。今年还将通过自建模式继续在20多个一二线城市铺设网络，并且从商业写字楼到地铁站再到社区逐步形成闭环。 共享雨伞行业将会像共享单车一样，在经历“洗牌潮”后数家共享雨伞企业将会被市场淘汰。而头部企业必定获得大额融资继续厮杀，并且占得很大市场份额。对于摩伞来说，拥有清晰的商业模式后，剩下的就是与时间赛跑。 |
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