前些日子和上海的一位同学聊天，谈及特斯拉在上海的新工厂成立后，国产特斯拉电动车会不会降价，朋友说不会，如果一降价，国内的很多燃油车将会被挤出市场，很简单，30000多美金的model 3换算成人民币不过20来万，不谈特斯拉的安全性，光考虑到后续的油费和保养费用，谁会购买同级别的燃油车呢？
电动车的优点显而易见，想想跑1公里不过5毛钱的费用，想想夏天可以随便开冷气的痛快，哎呦，赶快普及吧。
周围有许多朋友一直想买电动汽车，但从现实方面考虑又决定不下来，一方面是对市面上现有的GUO产电动车质量不放心（花40多万以上买进口的电动车又觉得划不来），二则充电麻烦，大家都住公寓楼，要装充电设备必须先有一个车位，而且还需要去电力公司申请，过程之复杂让很多人望而生畏。
至于说什么电动车不能跑长途，那基本属于杞人忧天，如果真出差，上了千公里以上，绝大部分人会坐火车或飞机，而几百公里以内，就算你真开电动车出行，好一点的车子充满电可以跑400多公里（这个距离湖北省内可以跑遍），并且现在高速公路服务区里基本普及了电动充电装置，45分钟内也可以充到80%以上的电量，如今的电动车跑长途根本不是问题。
人们真正担心的就两个方面，一个是电池的衰减问题，开了2年就要换电池谁也受不了，第二个就是充电的便利性，没电却找不到充电站那会让司机发狂的。
电池的问题，相信科技的力量在不远的时间内定会解决，充电便利性则需要ZF超前谋划。
最新消息，黄陂将在前川、汉口北和盘龙城三个区域共8个位置建立新能源汽车充电站，项目已经在相关部门网站上进行了备案。
在具体对这些地点说明之前，让我们先看看武汉市关于新能源汽车的相关规定和政策吧。
2019年12月，武汉市发布《市人民政府关于促进新能源汽车产业发展若干政策的通告》，主要内容包括：
对新能源汽车整车企业进行奖励
鼓励出租车采用新能源汽车代替
落实国家新能源汽车财政补贴
加大普通公务用车里新能源汽车应用力度
鼓励企业安装智能化充电基础设施
显然，在国家层面上zf是鼓励新能源汽车的生产和使用的，但是在实际生活中,充电的不够便利仍是妨碍电动汽车得到普遍推广的最大问题，有鉴于此，武汉也出台了对充电设施的补助政策，按照不同的充电设施类别分别给于不同的财政补助，比如2018年间，投资超过50万的独/立公共充电站，按照投资额的20%一次性财政补贴（最高不超过300万/站），对于分散式公共充电桩，则按实际用电功率进行补贴（直流600元/KW，交流400元/KW）
黄陂区本次公布的8处充电设施都是建立在企业、学校和小区附近，这8家分别是：
前川江北第一府东苑
汉口北中环商贸新城
盘龙城武汉变压器修造公司
盘龙城武汉劲宝食品公司
盘龙城自来水厂
盘龙城小学
盘龙城幸福建材市场
盘龙城武汉精工钢构公司
详细说明如下：
前川街道:
汉口北：
盘龙城开发区：
共新建6处充电站，沿巨龙大道铺开，全部为每站设30个直流充电端口的充电站，在盘龙城的大约位置如下：
投资方都为武汉***新能源有限公司，成立于2016年01月13日，注册地位于武汉市汉阳区四新北路111号绿地国博广场，经营范围包括电力设施的研发、设计、安装；汽车充电服务；电动汽车的批发兼零售及维修服务；
计划开工日期都是2020年5月。
