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据预测，2025年全球动力电池需求量将达到1000GWh，如今各大动力电池巨头都在加码扩产。而锁定上游关键原材料稳定供应，是规模扩张及稳定发展的前提。 为了保障动力电池原材料供应，同时也为了进一步节省成本，巨头们均在大力布局上游原材料。 今年以来，国轩高科已经投资了两个百亿项目。115亿元锂电新能源产业项目落户宜春后，国轩高科再投120亿元加码锂电池材料项目。 235亿加码锂电材料 3月22日，国轩高科发布公告称，公司已与合肥市肥东县政府签署了《动力电池产业链系列项目投资合作协议》。
根据协议，国轩高科将投资120亿元在肥东县境内的合肥循环经济示范园，建设动力电池产业链系列项目，主要为动力锂电池上游原材料及电池回收等，项目规划占地2280亩，预计24个月内竣工投产。 国轩高科称，此举旨在完善公司锂电池上游原材料和电池回收战略布局，进一步加强生产成本控制。 前不久，国轩高科已在肥东县成立了两家孙公司，分别开展锂电池回收利用业务和负极材料研发、生产以及销售业务。 两家公司为合肥国轩循环科技有限公司和合肥国轩新材料科技有限公司，注册资本各为5000万元。 2月28日，国轩高科还与宜春市人民政府签订战略合作框架协议，国轩集团投资115亿元锂电新能源产业项目正式落户宜春经开区。 据了解，该项目包括建设包括碳酸锂生产、锂电池配套材料等产业化项目，分两期建设。一期项目预计2021年中开工建设，计划2年内完成，合计两期项目计划在5年内完成。后期还将根据新能源产业发展战略规划，积极推进产业链上下游整合。 一个月内，国轩高科大手笔投资235亿元布局原材料领域，可见其扩充电池产能的野心与打造全产业链矩阵的决心。 全产业链布局 事实上，为了巩固其在锂电池产业的市场地位，国轩高科已在深入布局锂电池全产业链，其先后投资了正极、正极前驱体、负极材料、隔膜、 铜箔电解液等产业链关键环节。目前国轩高科已经形成了从材料端到产品端的产业链垂直布局。 在镍钴资源上，国轩高科与中冶集团、比亚迪曹妃甸发展投资集团共同投资设立中冶新材料项目，主要从事正极材料前驱体的研发生产。中冶集团在海外拥有大规模的镍钴矿，并拥有成熟的湿法冶金技术，为合资公司的镍钴资源提供了保障。 正极材料领域，去年7月，国轩高科年产3万吨高镍三元正极材料项目落地庐江。目前合肥国轩电池材料有限公司已建成年产28000 吨磷酸铁锂正极材料和年产6000 吨的高镍三元正极材料产线。 负极材料领域，公司正在筹建自主的负极材料生产线，目前已设立合肥国轩新材料科技有限公司开展该业务。 隔膜领域，2016年与星源材质共同投资设立合肥星源，主要从事锂离子电池隔膜及各类功能膜的研发、生产、销售及服务，目前合肥星源生产的产品供应给国轩高科。 电解液领域，国轩高科收购巴斯夫美国电解液实验室及相关专利，将深化电解液材料的相关布局，为未来高电压高能量密度电池做技术储备。 铜箔领域，国轩高科战略投资了铜冠铜箔，目前合肥国轩持有铜冠铜箔3.5%的股权。 剑指100GWh产能 据了解，国轩高科动力电池直接材料成本约占总成本的80%，可见原材料对公司的成本影响巨大。通过全产业链布局，国轩高科将进一步加强生产成本控制，同时也为产能扩张提供了保障。 国轩高科表示，肥东项目建成后，将保证国轩高科2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应，并切实解决锂电池回收和梯次利用问题。 目前，国轩高科在国内合肥（本部、庐江、经开区）、青岛、唐山、南京、南通、柳州共建有8大生产基地，产能稳定爬坡，2020年能达28GWh，预计到2023年将达到80GWh，2025年达到100GWh。 在国外，国轩高科正考虑在德国、美国、印度等国家建厂，优化全球产能布局。目前德国汉诺威研发中心已经注册成立；印度孟买研发中心建设中，与塔塔汽车已经有合作项目，从2020年开始已经有为塔塔汽车的部分车型供货。 技术方面，去年底国轩高科磷酸铁锂电芯能量密度已达到210Wh/kg，未来目标是230Wh/kg。三元电池研发端单体能量密度可达302Wh/kg，行业领先。 去年5月，大众汽车集团和国轩高科在北京举行签约仪式，大众投资约11亿欧元入股国轩高科，后期国轩高科将被逐步纳入大众在华电池供应体系并成为核心供应商。 有了大众集团加持，国轩高科将持续保持竞争力，加码扩产已无后顾之忧。 |
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