美国曾考虑在以色列炸出一条新航道，替代苏伊士运河？

近日，一艘重型货船在埃及苏伊士运河搁浅，令这条全球海上交通大动脉再次成为舆论焦点。据外媒报道，美国能源部下属一实验室曾于1963年发布一份文件，关于在以色列开辟一条航道，替代苏伊士运河的可能性。

解密文件里的规划图片。

炸出一条航道？

据美国商业内幕网站报道，美国能源部下属劳伦斯利弗莫尔国家实验室（简称利弗莫尔实验室）1963年的一份文件显示，作者提议运用核爆炸技术在以色列内盖夫沙漠开辟一条海平面航道。

这份文件名为“运用核爆炸方式在内盖夫沙漠开挖海平面运河”，1996年被解密。其中提到一条潜在路线——在以色列开辟一条160英里长的海平面运河，连接起地中海和亚喀巴湾，打开通往红海和印度洋的通道。

“这样一条运河将是苏伊士运河的一个替代，具有战略价值，并可能对周边地区的经济发展做出巨大贡献。”作者写道，传统的挖掘方法“成本高得令人望而却步”，“看来核爆炸可以在这种情况下得到有效应用。”

作者解释道，规划中大约130英里的地方是“几乎无人居住的沙漠荒地，因此可以使用核挖掘方法。”这将是核挖掘技术的“另一个有趣应用”。

美国历史学家亚历克斯·韦勒斯坦（Alex Wellerstein）24日在推特上写道，若按文件所写，初步估计开凿每英里需要4个200万吨的核装置，相当于总共要用10.4亿吨炸药或“520枚核弹”。

文件作者当时总结道，“粗略的初步调查”表明，开凿一条穿过以色列的运河“在技术上似乎在可行范围内”，但经济上的可行性更难判断。另一个没有考虑到的问题是政治上的可行性，“因为以色列周围的阿拉伯国家很可能强烈反对建设这样一条运河。”

另据《福布斯》2018年报道，这份文件发布之际，美国原子能委员会正就使用“和平的核爆炸”方式来挖掘有用的基础设施展开调研。据称这种技术还被计划用来在中美洲开挖一条运河。

但“和平的核爆炸”项目一直处于实验阶段，因为美国发现27项相关实验严重辐射地表，美国原子能委员会也在1975年解散。但利弗莫尔实验室仍然存在，宣称其致力于“确保国家核威慑的安全和可靠”。

这份文件也是在苏伊士运河危机之后不到10年撰写的。有评论称，这场争夺战略水道控制权的冲突是冷战时期的决定性事件。

全球航运大动脉

尽管文件中的这一计划从未实现，但在今天，当一艘重型货船在苏伊士运河搁浅，造成航道拥堵，探索替代航道的可行性似乎有了新的意义。

这是因为苏伊士运河是世界上最繁忙、最重要的海运通道之一，位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，北接地中海，南接红海，是大西洋通往印度洋、太平洋的最便捷水道。

1956年10月，西方势力为争夺苏伊士运河控制权武装入侵埃及，并引发第二次中东战争。随着纷争消散，苏伊士运河凭借其地理位置和运输条件持续发挥强大枢纽作用。

2015年，苏伊士运河新航道开通，为原有航道提供双向通航条件，并允许更大船只通过，从而提升过往船只效率。目前，世界上八成的贸易量由海运完成，而世界近一成海运要经过苏伊士运河。眼下，苏伊士运河堵塞，或将对全球航运市场产生重大影响。

“要找到一种保险”

据悉，以色列等国家也曾将目光转向这条贸易要道。据《纽约时报》报道，自从埃及取得苏伊士运河的控制权，关于通过以色列领土连接中东与欧洲的替代方案便引起关注。报道称，以色列也曾在上世纪60年代左右研究相关方案，包括在地中海和红海之间修建运河，一条铁路和一条石油管道。

近年来，以色列计划修建相关基础设施的消息也不断传出。2012年，有报道称以色列计划修建一条连接红海和地中海港口的铁路线，以防止苏伊士运河无法处理日益激增的海上贸易。

一名以色列官员当时对路透社表示:“苏伊士运河将面临很大压力，我们的想法是，如果这条运河无法处理这么大的流量，我们要找到一种保险。”

还有分析称，由于船舶获得过境许可相当耗时，全球贸易商正越来越多地考虑陆路运输，以替代海上路线。

然而，正如文件作者所注意到的，开辟新航道不仅需要考虑技术和经济因素，还需考虑政治因素。据“中东之眼”新闻网早前报道，在以色列和阿联酋之间挖掘新运河的计划激怒了埃及，后者将该项目视为威胁。值得注意的是，苏伊士运河对埃及具有战略意义，该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

此外，连接伊朗与俄罗斯等欧洲国家的“南北运输走廊”也被视为苏伊士运河的替代方案，有人称之为21世纪新的“苏伊士运河”。 

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