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本文是奔驰2020年度报告，通过此报告可以为国内行业从业者提供B戴姆勒当前和未来的发展方向，为大家提供参考。
戴姆勒度过了不平凡的一年。全球性的流行病对社会、政治和世界经济产生了相当大的影响，因此也对戴姆勒产生了影响。戴姆勒在所有的生产基地都及早做出了反应，并采取了一系列有效的应对措施。戴姆勒的首要任务是保护人们的健康，现在也是如此。同时，确保了戴姆勒的流动资金，继续推进未来的项目，并为戴姆勒的长期发展确定了方向。戴姆勒的财务业绩显著，特别是由于第四季度的强劲表现，2020年戴姆勒的业绩超出预期。总的来说，成功地引导戴姆勒度过了难关。2020年，共有280万客户选择购买戴姆勒的汽车。戴姆勒的收入达到了1543亿欧元。息税前利润增长了53%，达到66亿欧元。截至年底，戴姆勒工业业务的净流动资金为179亿欧元，40亿欧元的净利润。在年度股东大会上，管理委员会的 并由监事会提出付款建议。股息为每股一欧元和35美分。梅赛德斯-奔驰股份公司在2020年销售了250万辆轿车和货车。在充满挑战的环境下，对此感到满意。梅赛德斯-奔驰保持了其作为全球领先的高端制造商的地位。戴姆勒的可持续发展业务战略越来越多地反映在戴姆勒的单位销量上。在2020年，将采用替代驱动系统的汽车销量增加了三倍，从而实现了欧洲的二氧化碳排放限制。中国仍然是戴姆勒最大的市场。2020年，戴姆勒在中国的销量增长了12%，创下了历史纪录。过去一年最重要的新产品是全新S级车。对戴姆勒旗舰车型的需求处于高位。新款车型在第56工厂驶下装配线。长期以来被认为是未来的生产方式，在这个集灵活性、效率、数字化和可持续发展于一身的新工厂已经成为现实。它是梅赛德斯-奔驰新定义战略的旗舰。戴姆勒的愿望。将制造世界上最理想的汽车。戴姆勒的电动货车的销售也取得了积极的发展。在欧洲，戴姆勒是中型和大型电动货车的市场领导者，市场份额均超过三分之一。经济的不确定性在商用车市场尤为明显。与创纪录的2019年相比，戴姆勒卡车股份公司的单位销量在2020年下降了超过四分之一。然而，重要的美国市场的需求再次回升。戴姆勒几乎在所有的核心市场都能够扩大我们的市场领导地位。同时，还设定了一些重要的战略目标。几年后，戴姆勒将在中国生产梅赛德斯-奔驰卡车，使戴姆勒能够更好地利用这个市场的巨大潜力。戴姆勒正在与沃尔沃合作成立一家合资企业，以更快的速度将氢能技术推向生产成熟。而且已经重新调整了自动驾驶的战略。汽车市场的发展也对戴姆勒移动股份公司的业务产生了影响。虽然合同量有所下降，但戴姆勒继续将一半的销售车辆用于融资或租赁。在戴姆勒所有的部门中，在2020年的效率方面取得了重大进展。将以同样的纪律继续沿着这条道路前进。大流行病再次表明，效率是有效行动能力的先决条件。展望未来，戴姆勒正在追求两大战略重点：数字化和电气化。戴姆勒正在这两个领域与强大的伙伴合作。通过这种方式，不仅加快了技术发展，还分担了成本。在数字化方面，戴姆勒最新一代的MBUX信息娱乐系统已于2020年推出。今年会有下一个里程碑，MBUX超屏，这个显示屏几乎延伸到整个驾驶舱的宽度。这使得我们能够以一种目前独一无二的方式将设计、技术和交互结合到车辆中。得益于人工智能，该系统能够越来越了解客户，并根据不同情况提供个性化的信息娱乐产品。同时，戴姆勒正在为汽车的自动驾驶功能开发有史以来最智能的计算机架构之一。从2024年起，将在戴姆勒的车队中全面铺开。届时，客户在购买汽车后很长时间内，将始终能够使用最新的软件、最新的驾驶辅助系统或最新一代的数字服务。戴姆勒的想法是，购车不再是客户与戴姆勒之间的高潮，而是一个起点。今年年初，戴姆勒在电气化方面又迈出了新的一步，推出了全新的EQA，这是紧凑型车中第一款全电动的梅赛德斯-EQ车型。将在春季继续推出EQS：在S级车领域的电动旗舰车型，单块电池的续航里程约为700公里（WLTP）。戴姆勒在S级车领域的电动旗舰车型，单次电池充电的续航里程约为700公里（WLTP）。EQS也将改变戴姆勒对汽车的看法。它是戴姆勒从一开始就作为电动汽车开发的第一款全电动梅赛德斯-奔驰。这为戴姆勒在车辆设计等方面提供了新的可能性。明年，戴姆勒的产品组合将包括八款全电动梅赛德斯-EQ车型。届时，在戴姆勒自己的汽车工厂生产的车型将完全实现二氧化碳中和。戴姆勒已经为新一代Sprinter开发了一个新的平台。这为戴姆勒提供了最大的灵活性，例如可以实现多种车身变型。因为无论是内燃机还是电力驱动，客户的个性化需求是戴姆勒一切工作的核心。戴姆勒还在有计划地扩大卡车的二氧化碳中和选项范围。戴姆勒在这里实行双轨战略。电池电动车eActros的批量生产将于今年开始。同时，戴姆勒还在开发用于长距离和重载的燃料电池卡车。戴姆勒已经通过Gen H2概念卡车让人们看到了未来。这是一款续航里程达1000公里的重型卡车，相当于柴油卡车的续航里程。戴姆勒正在发挥协同效应，系统性地在福莱纳和FUSO品牌中实施电气化战略。所有这些例子都表明，汽车和卡车之间的市场环境和客户需求以及技术和合作方式都有所不同。正在进行的转型正日益加剧这些差异。为了成功塑造变革，戴姆勒比以往任何时候都更需要速度、敏捷性和对创新的充分关注。这就是为什么我们打算在秋季的特别股东大会上向您提议，通过分拆的方式将戴姆勒卡车的大部分股权转让给戴姆勒股东。在这种情况下，计划在2021年底前完成交易和戴姆勒卡车的证券交易所上市。通过这种方式，我们希望给予卡车和客车部门充分的创业自由--从而有机会更有效地利用规模经济，进一步提高盈利能力，在零排放货物运输的道路上取得更快的进展。同时，我们希望进一步突出梅赛德斯-奔驰的形象：作为豪华轿车和高档货车的领先供应商之一，拥有强大的品牌和明确的战略方针，在技术上处于领先地位，特别是在电动交通和车辆软件方面。独立性带来了最大限度的客户关注和更大的企业责任。这些都是为您、为股东创造附加价值、充分释放公司潜力的最佳要素。对于这两家公司来说，移动性的未来将是低碳化和数字化。我们很早以前就为此制定了战略方针。今天，我们可以在路上体验到这些成果，今年将更加明显。同时，我们相信，在稳定的条件下，我们的业务发展将能够延续去年的积极趋势。因为戴姆勒坚信，戴姆勒的未来将是可持续的魅力，可持续的气候中立，最后但同样重要的是可持续的盈利。戴姆勒正以勇气、激情和责任来塑造这种变化。转发朋友圈，即可获得pdf全文 
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