成都地铁客流和里程领跑中西部！成都离第五城还远吗？

新用户3596Ds5V 2021-03-30

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文｜漩涡飞行酱

2020年末成都地铁五线齐发，十年来成都地铁运营里程从0突破500公里，运营里程一度超越广州，成为对标京沪的地铁TOP3。

成都地铁运营里程用十年的时间追上北上广深，本身就是一件不可思议的事。要知道地铁的建设成本和运营成本是一个天文数字，这对于一座城市的“财力”是一件巨大的考验。据成都地铁四期造价估算地铁每公里建设成本高达7.4亿，而连接天府国际机场的18号线每公里造价更是突破了10亿元。

成都地铁18号线

里程跟上了，成都地铁客流能否跟上？这座2300年从未更址的超级城市交出了一个漂亮的答卷。3月26日，成都地铁客流量上新632.95万人次(不含有轨电车为628.65万），全面领跑中西部地铁城市，成为地铁里程和客流齐比肩北上广深的新势力。

图示

地铁客流和里程意味着什么？成都客流和里程为什么能比肩北上广深领跑中西部。

地铁客流和里程意味着什么？

成都地铁无论是客流还是里程在中西部都是以一种后发制人的姿态来不断超越的。自成都地铁18号线开通后，成都就实现了领跑中西部。而2020年末的成都一气呵成开通5条地铁线路，自此成都正式跻身国内轨道交通一流方阵。

图示

在地铁建设运营成本不断攀高的当下，成都还能如此下血本建地铁确实是一种勇气，勇气的背后也是成都高速发展的缩影。

当下成都正开展以TOD为中心的城市发展，即以“公共交通为导向的城市开发模式”。而这一模式的核心就在于地铁，成都正将地铁纳入城市发展最紧密的环节，所以成都地铁建设量和速度要略超于同级城市。

值得关注的是，未来成都TOD模式极有可能将地铁运营和建设成本实行“一揽子”逐步回收，彻底解决地铁高昂的建设和运营成本。

目前成都是全国城市汽车保有量仅次于北京的城市。据统计2020年末成都汽车保有量已达545.7万，稳居全国第二。过去成都超前的城市规划，最大程度地避免了道路拥堵，随着不断攀升的路面交通工具，成都加快建设地铁有利于疏解大城市病。提高城市通勤效能和城市幸福度。

城市进化论｜2020年城市汽车保有量数据

地铁对于城市意味着什么？

地铁是大城市的门槛，这是城市发达度最直接的表达方式。在当下激烈的城市竞争中，地铁运营里程和客流量早已是评判一座城市“前途”的直接数据，它可以最大程度地反映这座城市的活跃度。运营里程其实和客流息息相关，没有足够的客流是无法获得地铁审批的，客流量的高低也有利地说明了城市产业层次和人口数据。

纵观世界超级城市，都有着高强度的地铁客流。不断追上北上广深的成都地铁深刻地演绎了一座西部城市的一线梦。

全球城市发展似乎已经形成了“白领配套高”，“蓝领配套相对粗暴”的形态。从轨道交通里程和客流量也充分地反映了成都在第三产业上的发展势头。目前成都已在金融、互联网等第三产业形成了一定的优势，而地铁客流在一定程度上佐证了成都三产市场的表现。

成都环球中心

当下成都各项指标数据都在快速追上北上广深，而地铁客流量和里程最大程度地说明了成都的潜力，这将为资本流入提供最活跃的风向标。

成都地铁客流为何能领跑中西部？

从目前地铁客流来看，成都已和重庆、西安、武汉等中西部大城市拉开了距离，但对比北上广深成都的差距还很大。如深圳地铁运营里程比成都少100余公里，但客流量却比成都多70万左右。

成都地铁目前这个水准，已经表现出了准一线实力。后面重庆、西安、武汉等城市的客流和里程还需时日，这个窗口期

目前成都客流高峰破630万这个客流量其实并不夸张，在未来的几年里成都地铁客流量平稳保持在600万会是常态，在高峰期突破750万也并不夸张。目前成都还有8条地铁线路正在稳步推进当中，随着四期建设的收尾，成都地铁五期也已紧锣密鼓地开始了规划。据规划，2025年成都地铁运营里程将会突破“1000公里”，届时成都将全面跻身国际地铁城市第一方阵。