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欧系大脚羊通常是指配备前后16寸左右轮毂、欧式风格的踏板车，有外形典雅、通过性不错，稳定性较好等优点。因为欧洲地区的历史完整度保持较好，道路较窄，路面平整度比较一般，加之用户身材相对高大，所以高挑的大脚羊很适合日常使用，经过多年的沉淀，欧系大脚羊已经成为一种带有区域特色的独特车种。   随着个性化摩托车市场的升级，和个性十足的90后全面步入消费主力，各大品牌纷纷向年轻用户群体靠拢，产品也越来越有特色，赶上国内“150cc级以下车型免购置税”的利好政策，金城便顺势推出了提拉米苏 150都市版，继续深耕欧系大脚羊领域。  当小编看到提拉米苏 150的时候，第一感觉是曾经那个经典的提拉米苏 200又回来了，但看起来更加时尚动感，让人眼前一亮。是的，提拉米苏 150延续了旧款提拉米苏 200的外观造型，但在车身配色和贴画设计上更加年轻化，车身外观件采用撞色设计，相比旧款提拉米苏200优雅味，提拉米苏150显然更具年轻范。  提拉米苏150的车身长宽高为2025*725*1345mm，轴距1380mm，与旧款提拉米苏200保持不变，依然是中型欧系大脚羊的车身规格，所以相对充裕的骑乘舒空间依然是它的优势。  标志性的蜂窝式前面板，喜欢的车友肯定会很乐意，因为终于回归了，还有经典的“小虫子标”，这个面板后面另有乾坤，提拉米苏150依然是采用水冷散热的动力平台，水箱的位置设计（前面板后）与提拉米苏200保持一致，面板上的蜂窝孔能起到大面积进风效果，迎风设计有利于发挥更好的散热效果。  轮胎规格依然为前100/80-16，后120/80-16，前后16寸轮毂是作为欧系大脚羊的基本属性，也是其具备优秀的稳定性和通过性的功臣之一。  前三活塞、后单活塞卡钳标配博世ABS，安全配置依然一流。在安全配置方面，金城一直很良心。  发动机是一台实际排量138.2cc的水冷四气门DOHC机型，压缩比高达11.2:1，搭配马瑞利电喷系统，为这台实际排量不到150cc的单缸发动机，压榨出最大功率10.8kw/8500rpm，最大扭矩13.1N.m/6500rpm的强劲数据，账面数据达到了国际一流150cc级动力水平。  由于提拉米苏150的其他车身配置造型与旧款提拉米苏200保持一致，这里就不多说，放一组图片。   在大多数人的印象中，欧系大脚羊因为体型相对高大，不太适合新手或女性用户，对驾驶者的身材和驾驶技术有一定要求，事实也确实是这样，金城也考虑到这个问题，所以在提拉米苏150上，它将最小离地间隙降至150mm，座高得以降低，配上相对易控的150级动力系统，一定程度上降低了新手和女性用户的驾驶难度。 小影之前有骑过一段时间的小踏板，她觉得小踏板虽然方便灵活，但过坑洼路面或中高速时稳定性一般，让她没有信心，骑了几圈提拉米苏150后，她对这种大轮子踏板的好感倍增。 车身看起来比普通小踏板更高挑，但骑起来却没有想象中那般有压力，跑起来和一般踏板没有很明显的差别，随着速度的上升，车辆的灵活性越好，因为大轮的优势，行驶稳定性很好，过坑洼路面弹跳现象不明显，高速跑起来心里很踏板，弯道表现也很稳健。 博世ABS介入时手感很柔和，不突兀，紧急制动时有信心用大力，不用担心因大力制动导致轮胎抱死而引发的危险，心里有底，这对骑行安全的提升是显而易见的，这点小影很认可，因为她之前骑的踏板车是没有ABS的，刹车时总是小心翼翼，尤其是丝滑路面。 舒适性是相当不错的，本身这就是踏板车的优势，而且该车的车长超过2米，双载空间很充裕，且车体较高，双腿不憋屈，骑乘舒适性很不错。 虽然搭载的是一台高压缩比偏高转速的水冷四气门发动机，但动力输出的过程很平顺，油门响应线性，震动控制较好，中高转速动力表现是这台发动机的强项，不会有普通两气门发动机暴震嘶吼的感觉。在40-80km/h这个常用的速度区间，提拉米苏150的动力表现可圈可点，转速攀升很快，动力输出一气呵成，提速超车有底气。 提拉米苏150与自家大哥一样，搭配的是来自欧洲著名马瑞利闭环智能电喷系统，配有大气压力传感器，可以自动适应高原、平原环境，在提拉米苏200上市初期，大踏板市场还没那么火热，很多国道的路况比较一般，那时候路上就经常看到有骑提拉米苏200摩旅的，除了大轮带来的通过性优势以外，还有能适应高原环境的马瑞利电喷系统，提拉米苏150完全则继承了这两大优势。 为了降低新手和女性用户驾驭传统欧系大脚羊的门槛，提拉米苏150对起座高和人际三角做了调整，驾驶难度降低，更容易上手，这也是提拉米苏150与200的最大区别之一。 随着提拉米苏 150的到来，金城的产品线得到扩充，进一步巩固了其在国内市场上欧系大脚羊的引导者地位。提拉米苏150的价格为19980元，比自家大哥便宜了4820元，加上免购置税的优势，使得提拉米苏150的实际落地价更有吸引力。 |
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