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WEY和领克，两个几乎在同一时期诞生的“自主高端子品牌”，一个专注于造“中国豪华SUV”，另一个高举“生而全球、开放互联”的旗帜，它们在尚未饱和的中国豪华车阵地里相爱相杀。 有道是螳螂捕蝉，黄雀在后，在WEY和领克打得不可开交之时，一汽红旗的一句“让理想飞扬”，似乎又带领中国高端车进入了崭新时代...... 突破价格天花板，一直是自主品牌梦寐以求的事，因为国产车长久以来都只是在几万、十几万的池塘里打转。而几年之后，网友们的议题已经从“能不能造出高端车”转变成了“谁才是自主高端领头羊”。今天我们就根据WEY、领克、红旗三大品牌2020年的表现分析分析。 首先是WEY。 2020年，WEY品牌全年销量为78500辆。在哈弗系的优秀基础之上，WEY品牌也专注于SUV领域，这在意料之中，毕竟术业有专攻是件好事。具体到车型来看，目前WEY VV6是家族里的中流砥柱，而VV5、VV7销量相当，从产品阵列来看，VV6的实力和价格确实处在比较合适的水平，成为了大多数人的选择。  WEY品牌既是“横空出世”，也可以说是“土生土长”，毕竟它既不像领克那样有沃尔沃作为靠山，也没有红旗的厚重历史，所以WEY的江山真是靠硬实力，一拳一脚打下来。WEY车型的特点是造型稳重上档次，并且舒适性和配置是亮点，给人的体验更为居家、实在。  2020年的销量成绩对于WEY来说是不够理想的，这除了因为外部的大环境之外，WEY车型自身也有原因。首先是产品更新方面，哈弗系列推出的重磅新车实在吸睛，三代H6、大狗、初恋等，原本打算买WEY车型的消费者，很有可能转战哈弗系列。举个例子，作为长城粉的你，面对有价格重合区间的WEY VV5和第三代H6会怎么选？  不过有一点WEY的做法是大快人心的，那就是坦克300车型的推出，自主高端SUV可能没啥稀奇，但自主高端越野就是“独一份”了。在传统日系越野车开始担忧去向的当下，长城和WEY可以说是挑起了大梁，哈弗系列车型已带头更新，我们也期待WEY车型2021年的表现。 其次是领克。 2020年，领克汽车总销量为175456辆，这成绩对于领克来说是非常不错的。与WEY品牌专注于SUV的做法不同，领克还十分注重轿车，因此领克03与领克01、领克05一起成为了家族里的销量支柱。就品牌调性来说，领克更偏向于年轻、潮流，领克车型在保证高端的同时，还强调运动。  比如具有赛车基因的领克03，衍生出了高性能版本03+，这在中国汽车史上是一次创新，不少人热泪盈眶：我们的汽车文化终于萌芽了！而在SUV领域，领克品牌的“上新”速度很快，比如作为小型SUV的领克06、作为轿跑SUV的领克05，对于自家的元老车型领克01，也不忘来一次大改。  有了沃尔沃背书，大部分消费者对领克的三缸机都表示认可，觉得它实际体验不比四缸机差，而且卖到20多万的轿跑SUV领克05，也十分受欢迎，由此可看出消费者对于领克品牌文化以及技术水平的认可。不少人表示，当下消费者群体年轻化趋势越来越明显，与时代调性吻合的领克未来会优势大增。 最后是红旗。 一汽红旗完成2020年20万辆的销量目标，可以用“无压力”来形容，而去年20万辆销量的达成，也意味着红旗品牌又迈进了一大步。就算不局限于高端领域，放眼整个自主品牌市场，红旗2020年的成绩也可以用“开挂”来形容，不信你找找，去年有几家车企销量同比是可以实现翻倍的？  捷报频频传来的背后，是红旗车型的不断发力，轿车领域的红旗H5、H9，SUV领域的红旗HS5、HS7，都在表明着红旗向上的决心。在2020年的北京车展、广州车展上，红旗展台被观众围得水泄不通，这也表明大家对于红旗品牌的关注，对“红旗”的崇拜和信仰，似乎是刻在国人骨子里的。  目前有一种说法：自主高端子品牌只能“冲击高端”，而要上升到豪华顶尖层面、并且未来要侵占传统豪华品牌（如BBA）的市场，就真的要看红旗了。这确实有道理，毕竟像红旗H9、红旗E-HS9这类车型的气场，还是很振奋人心的。在此，我们希望红旗能在技术和品质层面更上一层楼，未来真正有底气与BBA硬碰硬。 中国高端领域，没有永远的赢家。 为何说没有永远的赢家？其实我们大可参考传统豪华领域的BBA，无论是奔驰宝马还是奥迪，都不可能做到在销量冠军的宝座上高枕无忧，因为下一年稍有松懈，就很有可能被反杀。所以，谁才是自主高端领域的领头羊，还真不能盖棺定论，但随着时间的推进，市场自会为我们筛选出真正的“领头羊”。 WEY、领克和红旗，你更看好谁呢？ |
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