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中午乘四号线在虹桥路站换乘十号线。上车后车厢里人较多。有携带行李者。我知道十号线有两个终点站方向。车厢里喇叭很轻基本听不见报站名。我特意问坐在旁边一对年轻人。他们说也是到虹桥火车站的。 我有些不放心，再抬头看车厢的显示屏，也没明确标识此车是不到火车站的。只到龙溪路过了，见显示屏下一站是到龙柏新村。我着急了。看手机离火车班次还有近30分钟。一方面赶紧提醒这对年轻人，一方面忙站在车厢门口。 到了龙柏新村站赶紧到对面换车回乘到龙溪路。想不到到虹桥火车站方向的要乘电梯，到楼上再往下对面的站台。等到了往火车站的地铁车厢里。时间仅剩20分钟。 我作两手准备。忙在小群里告诉同行朋友问下一班火车时刻表。到了火车站赶紧背上双肩包，见要绕几圈才能乘手扶电梯，我一咬牙直奔又高又陡的石阶。 到了站厅还要再乘扶梯到出发候车大厅。我此时脚软实在奔不动了。好在这里不要多绕圈。通过安检到了十分宽敞的候车大厅，只剩五分钟。喇叭已响，三分钟停止检票。 我从29检票口再一鼓作气小跑到7号检票口。下到月台正好离乘坐的车厢相隔一个。当我疲惫的走到同行朋友面前。他们都呆住了。以为我赶不上了。 我也不清楚最后的神助力量。原来组织者刘总在小群里已为我祈佛保佑。十多年来乘高铁如此狼狈匆忙还是第一次。坐定后喝了口茶。我不禁想到了三个为什么？ 第一：为何在龙柏新村站乘错站换乘的乘客较多？除乘客自身原因，管理服务措施有何提醒弥补？ 第二为何地铁到高铁终点站后站台没有提示两边靠近的高铁检票口方向？导致乘客往往到了候车大厅还要走较长一段路。 第三为何从地铁换乘高铁要绕几大圈才能乘上电动扶梯？高峰时刻能够理解。非高峰时期还要这样吗？ 上海是国际化大都市，又是长三角城市群核心城市，但同时上海又是老龄化城市。敬请交通服务管理决策者能亲身体验多重场景下的乘客出行，这样真正做到像绣花针一样的精细化管理、人性化管理。 朋友圈发出后，想不到会受到众多网友的热心互动。大家对这类现象都似曾相识，有的也还亲身经历过。有网友在微信群问：假如是你自己遇到的，你会发出这样的疑问吗？也有的热心提醒：地铁换乘高铁，地面上会显示就近的高铁检票口。天啊！这一路行人都步履匆匆，谁会留意地面的指示呢？再加上都是行走的脚步，谁还能看得清地面的指示呢？ 有亲民情结的市某部门领导，他留言：我会把这三个为什么写到年末前的会议提案上去。三个为什么有理有据，有情可原，持相同感受者颇多，折射出管理部门的服务质量和意识差距，国际化大都市绣花针功夫管理实在是汗颜。 平心而论，上海的城市治理和服务管理水平应该也算不错了。但严格说，还是有不少管理细节上的瑕疵。正所谓：爱之深，恨之切。我们经常行走城市的，又一定程度上研究城市经济和城市文化，看到的问题可能有些挑刺，但出发点还是希望上海及早成为国际化大都市。 高铁在黄昏时刻到了郑州。这座河南省会城市规模颇大。夕阳下的火车站两旁充满正在崛起而强壮的大城市氛围。 夜幕中终于到达魅力多彩的三门峡市。这是座 充满自然、人文、历史环境优美、历史底蕴深厚的美丽城市。 晚招待会上，三门峡市文旅局党组书记介绍三门峡的历史人文景观。让我们第一次来到河南省、第一次来到三门峡市的上海市民，感到期待和喜悦。 旅行是快乐的，旅途上难免有些小磕和小斗，都可以逐渐克服的。 2021年4月5日 |
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