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谨防商船渔船碰撞 航路千万条 安全第一条  航行安全 春季来临，随着大批渔船出海作业，长江口水域船舶通航密度明显增加，商渔船碰撞风险明显加大。对此，吴淞海事局船舶交通管理中心，认真开展防商渔船碰撞安全提醒，及时做好渔船密集水域的预警预报，加强长江口水域大量商渔船的提醒和交通组织，全力防范商渔船碰撞危险，筑牢长江口水域水上交通安全防线。 长江口区渔船渔网分布水域，请注意避让。   01 商渔船碰撞事故案例  案例一：2017年12月21日2239时左右，在长江口南报告线以南约2海里处，中国籍油船“HLY1”与江苏灌南籍渔船“苏灌渔XXX”发生碰撞。事故造成“苏灌渔XXX”当场沉没，2人死亡、2人失踪。 安 全   案例二：2020年3月6日0302时，在长江口灯船东北方向约25海里处，一艘中国籍散货船“崇和XX”轮与浙江舟山籍渔船“浙普渔XXX”发生碰撞。事故导致渔船“浙普渔XXX”轮沉没，7人失踪。 安 全  02 导致商渔船碰撞的主要原因有哪些？ 商船方面 01 商船船员大多在外海航行，遇到的渔船密集区较少，运用良好船艺避让渔船的经验较少。 02 商船驾驶员未按照避碰规则驾驶，疏忽大意，未能保持正规的瞭望，对与渔船之间的碰撞危险估计不足。 03 商船大型化使得船舶操纵能力受到限制，未能在较早的时候采取有效避让渔船的措施。 04 对不同类型的渔船号灯号型不清楚，对不同类型渔船的作业方式了解不足。 安 全 渔船方面 01 渔船船上从业人员安全意识不足，在航道、锚地等水域撒网作业，增加了与商船碰撞的风险；航海设备大都比较落后，缺乏必要的助航设施。 02 商渔船之间的沟通联系不畅，特别是中国沿海渔船船员大都英语水平有限，与外国籍船员之间沟通困难。 03 渔船船员多数对《国际海上避碰规则》《中华人民共和国内河避碰规则》等公约法规不熟悉。 04 渔船普遍存在不按规定显示号灯号型的情况，对船舶判断其动态存在影响。 安 全 03 预防商渔船碰撞事故 商船应该怎么做   01 优化航行设计 在设计航线时应当了解所航经水域的渔区及周围的水文气象环境，尽可能使用海上的习惯主航路，充分考虑尽可能避开渔船密集区域，以避开或者减少与渔船的相遇。 02 加强驾驶值班 如果航行在渔船密集水域时，特别是在长江口水域航行时，船长应该在驾驶台亲自指挥操船，船头应该加派瞭头，尤其是在夜间航行时，要熟知不同类型渔船作业时所显示的号灯，并充分利用良好的船艺避让渔船。 03 加强航行瞭望 商船在航行期间，要严格遵守避碰规则规定，保持正规瞭望，以安全的航速行驶，对渔船尽可能的采取早让、宽让；在锚泊期间要密切关注渔船动态，谨防被渔网包围。 04 做好信息收集反馈 商船应当有效守听交管中心（VTS）、海岸电台等播发的安全提醒信息，了解渔船动态，发现不按规定停泊、航道内作业等存在碍航的渔船，应谨慎驾驶，并向海事或渔业主管部门反馈相关船舶信息。 安 全 渔船应该怎么做 01 强化作业期间值守 渔船应当遵守相关海上避碰规则，加强值班，严禁“抢船头”航行，特别是在晚上航行、作业期间，要按规则正常开启号灯，主动与商船沟通联系。 02 避开航道及锚区 渔船应当充分了解水道、航路的分布，尽可能的避开商船习惯航路和船舶流密集区，航经长江口水域时，应从绿华山东侧绕行，避开南北槽和长江口定线制水域，特别是避开长江口A、B警戒区水域。 03 强化安全责任意识 渔船船员应当增强自身安全意识、责任意识、法律意识，加强避碰规则、船舶定线制、商船航路和锚地等有关知识的学习提升自身业务技能水平。 04 选择开阔水域作业 渔船在长江口水域进行捕鱼作业，建议在东经122度50分以东水域进行作业。 安 全 敲黑板：渔船知识要熟知 01 从事捕鱼的船舶，不论在航还是锚泊，应显示规定的号灯和号型。 02 船舶从事拖网作业，即在水中拖曳爬网或其他用作渔具的装置时，应显示： （1）垂直两盏环照灯，上绿下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型； （2）一盏桅灯，后于并高于那盏环照绿灯；长度小于 50 米的船舶，则不要求显示该桅灯，但可以这样做； （3）当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。 03 从事捕鱼作业的船舶，除拖网作业者外，应显示： （1）垂直两盏环照灯，上红下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型； （2）当有外伸渔具，其从船边伸出的水平距离大于 150 米时，应朝着渔具的方向显示一盏环照白灯或一个尖端向上的圆锥体号型； （3）当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。 04 船舶不从事捕鱼时，不应显示本条规定的号灯或号型，而只应显示为其同样长度的船舶所规定的号灯或号型。 05 长度等于或大于 20 米的船舶在从事拖网作业时，不论使用海底还是深海渔具，应显示： ①放网时：垂直两盏白灯； ②起网时：垂直两盏灯，上白下红灯； ③网挂住障碍物时：垂直两盏红灯。 06 长度等于或大于 20 米、从事对拖网作业的每一船应显示： ①在夜间，朝着前方并向本对拖网中另一船的方向照射的探照灯； ②当放网或起网或网挂住障碍物时，按避碰规则附录二第 2 款⑴规定的号灯。 07 长度小于 20 米、从事拖网作业的船舶，不论使用海底或深海渔具还是从事对拖网作业，可视情显示避碰规则附录二第2款⑴或⑵中规定的号灯。 08 围网船的信号从事围网捕鱼的船舶，可垂直显示两盏黄色号灯。这些号灯应每秒钟交替闪光一次，而且明暗历时相等。这些号灯仅在船舶的行动为其渔具所妨碍时才可显示。 09 渔船在使用国际信号简语时，单字母旗的意义如下： G 表示“我正在收网” P 表示“我的网已紧紧地挂在障碍物上” T 表示“我正在从事成对底拖捕鱼作业，请让开我” Z 表示“我正在放网” 如果发生商渔船碰撞事故，商渔船都应立即通过12395向海上搜救中心报告。在VTS覆盖水域内的，应第一时间将发生事故的位置、人员情况、船舶破损情况、需要何种援助等信息报告VTS，同时积极开展自救，救助遇险人员，并尽可能采取措施防止船舶沉没，如果需要还应请求附近船只参与搜寻救助。 |
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