【原】奇瑞捷豹路虎在背锅，不冤 | 汽智

汽车有智慧 2021-04-06

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捷豹路虎在中国消费者心中的地位越来越低，这不是危言耸听，而是正在成为事实。

有不少消费者在网络论坛中留言：

“曾经以为开上捷豹或路虎是身份的象征，曾经以为开上捷豹或路虎不只是自己爽，还能让别人看着爽，但真正拥有之后，才发现，捷豹路虎只能让别人看着爽，苦只能自己背。”该网友还有一句扎心的话，“原来我拥有的并不是捷豹路虎，而是奇瑞捷豹路虎。”

一语中的。

众所周知，奇瑞捷豹路虎是捷豹路虎与奇瑞共同成立的合资公司，其主要任务就是将捷豹路虎产品国产化，从而达到降低生产成本，扩大销量的目的。可事态发展按照捷豹路虎的计划进行了吗？

就在前不久，捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔表示,“因为消费者对产品质量有所顾虑,捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”

当然，对于这种官方吐槽，捷豹路虎官方自然不愿意让这样的论调持续发酵，但不可否认的是，捷豹路虎产品质量问题的确困扰了一些消费者。

可问题是，虽然该CEO并未指名说是中国市场的问题，但作为2020年对捷豹路虎品牌贡献最大的市场，中国市场原本有更多的机会，只不过因为产品质量问题已经让中国消费者产生望而却步的心态。

不可否认，目前中国市面上的捷豹路虎车型，绝大多数都是奇瑞捷豹路虎的产品，消费者购买到不满意的奇瑞捷豹路虎产品，自然将内心的不满发泄到捷豹路虎身上。

城门失火，殃及池鱼，更何况奇瑞捷豹路虎本就是捷豹路虎在中国的唯一生产商。

那么，奇瑞捷豹路虎该为捷豹路虎的口碑下降背锅吗？理论上讲，这是必须的，但客观上讲，奇瑞捷豹路虎又不能将锅全部背下。

作为捷豹路虎产品国产化的唯一生产商，奇瑞捷豹路虎自然要为产品质量承担责任。比如路虎的变速箱，就曾经让不少用户心存担忧，2015年时路虎揽胜极光变速箱故障频发的问题还登上了央视3·15晚会，当然路虎也后续开展召回工作，但诸如其他车身附件的小毛病比较多的问题，让人调侃“不是在修理厂就是在去修理厂的路上”。

即使是最近几年，关于捷豹路虎的产品质量也是频见于报道。据相关媒体粗略统计，截至2020年，国产捷豹路虎总共召回量约16万辆，占同期累计销量的60%。召回车型涉及发现神行、揽胜极光和捷豹XFL、2020年款发现运动版以及揽胜极光轻度混合动力汽车。

也就是说，几乎半数以上的捷豹路虎产品都存在质量问题。

这是一个不容忽视的问题。在消费者的普遍认知里，购买像捷豹路虎这样的豪华产品，认可的就是豪华品牌的产品信誉度，如果产品质量达不到，大家首先埋怨的就是捷豹路虎，而不会深究奇瑞捷豹路虎，这是常态，也是捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎无法回避的事情。

这一点捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎相信都是心知肚明，所以对于产品质量的吐槽，出来发声的都是捷豹路虎，而不是奇瑞捷豹路虎，但消费者是清楚的，捷豹路虎是在国产化之后才会大规模出现问题，这个引子就是奇瑞捷豹路虎，它在消费者心里是当然的始作俑者。

从这个角度上看，奇瑞捷豹路虎背起捷豹路虎产品质量质疑的锅，一点都不冤。

但另外一个需要注意的是，任何品牌都会存在质量问题，但捷豹路虎的质量问题为什么被口口相传，导致消费者担心捷豹路虎的品质？

业内认为的观点是厂家在平息大众质疑和改变大众认知的工作上做得不够好。

为什么不够好，这就要先厘清一件事情：捷豹路虎的产品和营销是分开的。

目前，按捷豹路虎国内业务的分工，生产工作由奇瑞捷豹路虎执行，但营销是由IMSS负责的，这个机构的中文名是捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构。

也就是说，捷豹路虎的品牌营销和产品销售都是由IMSS完成的，但这个机构奇瑞捷豹路虎是没有决策权的，所有的决策权都在捷豹路虎中国那里。

所以，关于捷豹路虎最近几年的降价策略，“七折虎，八折豹”造成的捷豹路虎品牌力下降，让中国消费者对于捷豹路虎的信任度下滑，这应当是由IMSS负责的。不少经销商认为，虽然捷豹路虎有着优秀的品牌、产品和技术资产，但IMSS在营销上没有作为，销量基本上只能“看天吃饭”。只不过多数中国消费者想当然的认为这也是奇瑞捷豹路虎的问题，就把责难摊到其身上。

这个角度上讲，奇瑞捷豹路虎确实有点冤。

但事实就是如此，奇瑞捷豹路虎、捷豹路虎中国和捷豹路虎本就是相依相存的关系，任何一个受到质疑，最终伤害的只能是捷豹路虎品牌本身。