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仿佛一颗新星，摩瑞短时间内就迅速在行业内树立了知名度，并成功地让旗下首款大排量MG500，成为当前最受关注的车型之一。 很多人都没有看明白，摩瑞为什么能短短几个月时间就能形成如此高的知名度？为什么MG500未卖先火，成为当前业内最热门的车型之一？仅仅是炒作吗？比摩瑞更有实力更会炒作的摩托车品牌多得是。也有人认为摩瑞选择500cc拉力车切入得好，是当前最热门的大排车种。但其实根本原因，是摩瑞抓住了三大痛点。 GET了大排产品痛点 最关键的是摩瑞抓住了大排机车的产品痛点，这主要表现在摩瑞在产品配置、产品线、售后服务三大层面的有力措施。 第一、MG500的拥有很高的配置，迎合用户需求。 (左右滑动可查看更多） (左右滑动可查看更多） 第二、MG500的配备的异步双缸发动机，水冷电喷8气门，源自隆鑫动力、宝马技术，这两者的背书让广大摩友安心不少，此外摩瑞工厂组织的MG500万里高调路试无一发动机故障，不断证明其发动机的高可靠性，取得用户初步信任；
MG500历经三万公里路试 第三、摩瑞绝不仅仅只有MG500，2017年或将上市MT-X500街车，未来有MTR350/400公路车、云骑士500复古车，800ccV型双缸太子车、250cc个性化踏板车等，描绘出了未来丰富的大排产品线蓝图。当然最终还是要看落实。
摩瑞天蝎骑士MT-X500（快速成型）
摩瑞跨界太子MV800（快速成型）
摩瑞城市运动机车MT400（摩博会展出） 摩瑞公路运动机车MTR400（摩博会展出）
摩瑞摩博会上展出的储备大排车型 第四，史无前例的服务承诺“三年不限里程质保，发动机重大质量问题免费换新车”，进一步打消顾客顾虑。 这样史无前例的服务承诺，得多大的底气？这究竟会是一个昙花一现的新闻噱头，还是会成为摩瑞的标杆，还需要时间来检验。摩瑞，行业颠覆者的姿态已经一览无遗。
会摩瑞销售总经理刘鹏给与会商家介绍摩瑞。 GET了商家痛点 在江苏摩瑞MG500发布会上，听到一个90后摩瑞商家，一位70后准备入行卖摩托车的“新人”向前辈讨教，一位年轻的摩瑞经销商给出了自己的看法。
MG500江苏常州发布会，吸引了周边数十名车友前来试驾 这位小伙子做摩瑞小排量已经有三年，他深刻的感受是“现在卖摩托车，你必须要有一个大排量才能叫大品牌。我等大排量的机会，等得想死的心都有，没想到我做的摩瑞出大排了，我早在半年前就打款到工厂订货MG500了。” 小伙子向70后准备入行的“新人”分析道：“我觉得这是你的一个机会，抓紧定下来，你要犹豫观望，我可以负责任的说，你观望很快就没有机会了，保证被你那地区别的商家抢走了，然后你就等吧，等一两年或者两三年。你是新入行，没有门店、资源、经验，但没关系，你可以开一个摩瑞的专卖店，面积也不用多大，装修稍微上点档次，出样MG500，以及摩瑞其他小排量车，也可以搭配点其他品牌的车，全心全意的做摩瑞。MG500我们也都试骑了，还是挺不错的，你第一年做生意可能差点，两年后就能起来。别的老商家不太可能给摩瑞开专卖店，而且你也是混摩友俱乐部的，这就是你的两大优势。”
常州优将商贸有限公司召集部分江苏商家发布MG500。
不得不说，这90后小伙子说得有一定道理，阐明了当前很多商家的痛点，那就是国产大排机车还是太少了。国产400cc以上大排资源的稀缺性就是渠道的痛点。去掉单缸、去掉越野车型，能形成产品线的国产大排品牌，目前也基本只有贝纳利和春风了，这显然不够渠道瓜分。 GET了用户痛点 从江苏摩瑞发布会观察到的情况来看，摩瑞大排入市的时机拿捏的太精明了。当前正好处于小排量大幅萎缩，中大排量摩托车明显上升的时期，但如果去除国人不感冒的单缸大排，用户对国产大排骑士车的选择范围是很有限的。
可以说，当前一个本土企业如果出一款400cc以上大排量机车，都会被全行业和车迷高度关注，况且摩瑞的首款大排又是当前最热门的500cc拉力车，巧合地和贝纳利金鹏500同期发布、上市，这个时机选择妙不可言。摩瑞戳中了所有无缘国产大排、进口大贸车商家的痛点，也戳中了很多用户的痛点。 《《《关于摩瑞
摩瑞在本届摩博会上展出的个性化小排量产品 摩瑞机车是一家集研发、设计、制造、销售服务于一体的摩托车企业，创始人魏忠杰，自2008年开始研发、设计并推出迎合车迷喜好的个性化摩托车，并在海外市场取得了不菲成绩。截至2016年3月，摩瑞机车产品在全球59个国家销售，并且市场还在迅速扩大，目前拥有50cc到500cc八个原创系列产品，年销售3万辆。未来两年将推出800cc和1200cc的相关产品。 《《《结语 如今是小排摩托车萎缩，中大排机车不断增长，国产大排产品线还很稀缺的黄金机遇期。在这个黄金机遇期，摩瑞抓住了大排产品、商家、用户需求这三大痛点，受到行业和用户高度关注也就顺理成章。摩瑞的未来，能否真正对行业产生颠覆性影响，尚需时间来检验。 |
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