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最近，山西太原市禁摩的消息燃爆整个摩友圈，全文我就不发了，咱们一点点具体的来看下官方这些缺乏常识、可笑、逻辑不通的禁摩理由： 相比摩托车的构造和稳定性，自行车会更简单更差，是不是也要把自行车也禁了？摩托车出厂所有部件全部执行3C标准，但是满大街跑的电动车呢？又有几个是合格的？是不是也要把电动车也禁了？ 另外，驾乘人员无必要和牢固的安全防护保障。这个也好意思放上来？交通法明确规定，摩托车驾乘人员必须佩带头盔。为什么我们的普及率这么低，一方面是个人自身素质，另一方面恰恰不正好证明了政府的懒政吗？不去引导，不去督促，完全靠自觉？ 去看看台湾，为什么能做到人人佩带，是台湾人素质高吗（当然，不是说台湾人素质低）？台湾有完善的摩托车管理法律体系，不亚于汽车。台湾道路交通安全法对噪音（改装排气、喇叭）、不礼让行人、占用身心障碍车位、乱停车等都有明确的法律条文及惩罚措施（如：不礼让行人罚款1200元新台币到3600元新台币（约270元-800元人民币））。 停车时，龙头必须统一右转 相比于国内，对于对这些具体的违法行为没有明文的规定，给交警执法也带来了一定的难度！相对完备的法律规定是台湾机车盛行的重要原因！反问国内相关部门：你们做到了？ 接着下面他们又列出了一些非官方的数据（可能是自己想的）： 近三年太原市发生死亡事故47起？小编觉得不可思议，于是找了一些官方数据： 这仅仅是 一个月的！麻烦贴数据的时候专业点！ 另外，如果想列举摩托车的交通事故占比大，你最起码要有个对比的对象吧！拿自己跟自己比，有逻辑关系吗？意思何在？ 如果非要看数据，我这里刚好有一份： 根据公安部统计 2017 年机动车交通事故182343 起，其中汽车 139412 起，占总 76.5%,摩托车 39780 起,占21.8%；机动车死亡人数 59166人，其中汽车 46817人，占 80%，摩托车 10991 人，占 18.5%； 汽车占机动车死亡人数80%，按照这个逻辑，是不是要先禁汽车？ 接下来他们开始列举摩托车的种种罪过了： 二冲程？你这是给警界抹黑啊！小编我十年前进入摩托车行业时候，二冲程的摩托车由于排放的问题就已经退出历史舞台了！另外，明年的国四排放实施后，所有的摩托车，全部搭配电喷系统，和汽车发动机一样的电控系统哦！即便是现在是国三排放阶段，主流摩企已切换为电喷，并且配备了三元催化器，那些高污染的二冲早就淘汰了！ 再者，通勤摩托车基本以0.1L到0.15L为主，家用汽车最小排量的QQ也要1.0L的排量吧！是一个体量级的吗？环境污染这块，真的是没有任何理由来喷！ 首先，摩托车道路占用面积10方是怎么算出来的不是太清楚！另外你和公交车、出租车比人均占道空间是不是有点不太合理呢？公交车，出租车每次都是满载吗？另外，麻烦再测算下家用轿车的人均道路行驶占用面积（家用轿车90%是一个人驾驶），谢谢！ 这张图应该很明显可以解释摩托车道路通行率的问题。同样的道路面积，摩托车的利用率明显大于汽车。另外，摩托车起步速度较快，再加上体积小，行驶效率要比汽车好很多。摩托车降低道路通行效率的说法也真的是无稽之谈！
非法营运！这个词，我们劳苦大众看到这个词是不是马上会联想到汽车呢？为什么非要按到摩托车身上！这个也太过牵强了吧！
飞车抢夺！汽车后备箱也可以绑票，杀人抛尸，性质更恶劣。如果有犯罪就要去打击，而不是一刀切的禁止！会骑摩托车犯罪的人同样也会开汽车去犯罪，摩托车只是一个工具。另外，飞车抢夺是什么时候的事情？现在都是什么时代了，还拿这个来说事！山西的省会太原市，一个省会城市，请列举几个飞车抢夺的案例！估计找不出来吧！ 以上是太原市禁摩政策给出的种种完全站不住脚的理由。从具体条文来看，第一没有与时俱进，找一些新的材料。第二上下文逻辑关系严重不通。麻烦下次再有类似的公告发出可以先咨询下行业内人士！免得闹出这么大笑话！
这次太原禁摩公告发出后，整个摩友圈都爆炸了，各地摩友都非常关注。 车友、汽摩协会、媒体付出了巨大的努力，好消息是经过大家的不断努力，由原来的城区大范围的禁摩，改为分路段分时间的限摩。这次我们胜利了吗？并没有！我们并不希望给政府部门添堵。能够生活在这样一个伟大的祖国中，本就是我们的幸运！只是你们在制定规则的时候，能否可以考虑下人民的意愿呢？
最后还想说一句， 禁摩，除了地方政府的懒政，我真的想不出第二个理由！可能是领导不愿意看到摩托车，没办法，禁吧！
本期抽奖口令：禁摩 |
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