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说到轿跑SUV这个细分市场，可以说从来不缺乏极致个性的车型，但“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。”一台真正的轿跑SUV在外观上足够引人注目，这只是其一，还远远不够，还需有足够多的内在美，才是一台既个性又全能的结合体。放眼望去整个轿跑SUV市场当中，有没有一台可以个性与全能的结合体呢？答案当然有。 宝马一代的X4在这其中就是一名佼佼者。自2014年上市到现在，X4一直凭借独特的造型和优异的性能吸引着众多消费者，简单的车身轮廓，清晰可见的棱角即便是在年轻动感的外衣之下，也很难掩盖住那份与生俱来的运动气质。 外观上标志性的双肾式进气格栅相比现款车型变的更加宽大，全新的“双圆弧”LED灯组也变得更加有神韵。如果你仔细观察会发现前脸舍弃了原来宝马经常使用的“开眼角设计”，棱角分明的前杠也比老款显得更加年轻时尚，充满活力。最具特点的便是尺寸大幅提升的“双肾”进气格栅，不仅提升了视觉冲击力，而且客观上也增加了进气量，有利于保持发动机时刻都处于理想的工作状态。 作为一款轿跑SUV，Coupe式的溜背造型自然是必不可少，宝马X4的车顶从B柱开始就缓慢下溜，优美的曲线令人十分着迷。车身尺寸方面，长宽高分别为4752毫米、1918毫米和1621毫米，轴距为2864毫米。此外，车尾末端轻微上扬，营造出了相当不错的运动氛围，众多设计元素在X4上都不显得冲突，十分和谐。 落座内饰，“以不变应万变”的设计理念放在宝马车型上一点也不为过，这种略显平淡的风格我想只有真正少数的宝马粉丝才会认为这是一种近乎完美的设计。虽然对比奔驰奥迪的显得有些平庸，但仔细想想也并不是每次的革新都可以称得上是完美，越是经典就越经得起时间的推敲。 而在具体细节上，X4在你能触摸到的地方几乎都采用了软质材料，无论是触感和氛围都营造得十分出色。此外，配置方面也非常丰富，12英寸液晶仪表盘、10.25英寸多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、语音识别和三区自动空调等配置，此外还有前部碰撞系统、刹车辅助、行人监测、盲点监测、自适应巡航和车道偏离预警等辅助功能。 来到这次试驾的重头戏，作为一台轿跑SUV，运动性是一个绕不开的话题，2.0T B48发动机匹配采埃孚8AT，堪称黄金搭档，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，动力响应性如同热刀切黄油般丝滑畅快。通过这几天与宝马X4的深度接触后，实事求是地讲，宝马将运动化的调教在X4身上展现得淋漓尽致。 2.0T高功率的发动机虽然数据并不是十分的抢眼，但由于B48发动机采用低惯量涡轮增压器和双涡管技术，能够让发动机时刻处在最理想的动力输出范围内，最大扭矩从1400rpm就已经完全介入，直至5000rpm非常宽泛，在你需要急加速一脚油门踩下去时，涡轮似乎不会给你太多的迟滞感平顺且有力，同时，对于日常的燃油经济性也带来了非常多的好处。 来自采埃孚8AT的变速箱可谓是一位全能选手，能文能武，当你全油门踩下去的时候，8AT的降档反应快如闪电执行力度非常坚决，与发动机匹配成熟度很高。在切换到运动模式后，每次换挡带来的冲击感都会让你发觉这台X4运动感十足。此外，当你日常高速巡航时，这台8AT便会很积极的把档位升至最高以保证燃油经济性，换挡动作柔和到你很难察觉。此外，选装的电子避震让X4在极限操控下，底盘支撑性扎实了很多，柔中带韧路感十分清晰。方向盘的指向性也颇为精准，响应非常迅速，动作也是干净利落。 假如，你对个性运动有着极致的追求，那么宝马X4一定不会让你失望，个性简约的外观，驾控乐趣无需多言，丰富配置以及一应俱全的驾驶辅助做到各场景下无缝衔接，身为多面手的宝马X4你有心动吗？
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