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城市的高速发展，无疑是一种喜闻乐见的现象。但其实这背后也面临着极大的挑战：早年建设的交通系统通行能力、经济性变差；街道面貌陈旧、设施老化；个别区域也因城市规划和人口扩大而发生了功能变化...  于是城市更新改造项目，得到了越来越多的重视，甚至一度成为很多景观竞赛活动的专题。     ©sasaki罗湖城市设计国际竞赛作品 今天我们了解的城市改造项目，正是位于深圳的罗湖区道路城市设计国际竞赛。之所以重点放在道路上，更是因为罗湖区交通复杂、车辆堵塞、通行不便已是久病，可以说是景观设计的一大挑战...  那么，今天药丸妹就带你感受一下！sasaki和Aecom等著名景观公司都全力以赴的，城市改造竞赛项目的方案设计吧！！   文末附罗湖“三横四纵”道路沿线设计高清方案   先了解城市背景，再进行城市改造  罗湖区在深圳到底处于一个什么地位？ 这个位于深圳东部的区域，不仅是深圳的中心城区之一，更是是深圳经济特区最早开发的城区，是深圳中央商务区重要组成部分。2016年罗湖区的常驻人口就超过了100万，比冰岛、马尔代夫等国家的总人口还多。 - 城市空间结构 - - 土地利用率 - 不仅有浓厚的发展背景，还是重要的交通枢纽。罗湖毗邻香港，辖区内有三个口岸，而罗湖口岸是中国国内年均人流量最大的陆路口岸。 “重塑”是罗湖的设计愿景 城市改造的目的无非是在原来的基础上，保留文化，优化设施。而这次的设计愿景也是以“重塑”为主，希望能实现：多元的出行方式、友好的步行体验、共享的公共空间、鲜明的街道形象、人情味的街巷生活... 对待交通，要层层剖析 本项目的研究范围涉及罗湖主城区七条主要干路、广深铁路沿线（罗湖段）、火车站及其周边区域、30座人行天桥等。现状道路包括以过境交通较为主的快速路、城市生活性主干路、交通性主干路和次干路。 设计团队根据分析总结了以下几个主要问题：
解决问题的景观设计 针对上面问题，设计团队对其进行一一解决。以“三横四纵”道路为中心，对道路进行整改规划。地面景观创造了有绿荫庇护的休息与交流空间，在服务游客的同时也为这个高密度开发的区域打开了一处公共开放空间。 方案重新定义了各街道的特色，建立了连通便捷、路权独立的自行车道系统以及安全、特色的步行环境，提升了街道整体体验。设计还采用多样化的空间组织方式，满足罗湖区各种人群对街道公共空间的不同需求。 |
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