有了良好的发展背景,咱们中国智能汽车的现状如何呢?以上海为例,其紧跟行业发展,市政府坚持以“国产配套”为切入点,引导企业产业链上下游积极开展协同发展,从而形成质的飞跃,形成了“四大突破”。
突破环境传感器核心芯片车规级量产,持续保持与国际抗衡。以实现汽车智能芯片前装量产的企业地平线为例,它的智能座舱AI芯片覆盖了L2-L3级的智能驾驶和智能座舱芯片方案的完整产品布局,新晋爆款车型长安UNI-T、UNI-K的优质座舱智能技术就少不了地平线的助力。
突破车载、V2X及应用系统自主知识产权。虹软科技的ADAS辅助系统、宏景智驾的自动驾驶系统、斑马科技和普华软件的车载等,引领了国内的智能网联潮流,也不断打破国际品牌的技术壁垒,成为用户喜爱和认可的新选择。
突破自动驾驶和智能座舱域控制器生产。如华为的MDC车载智能计算平台已形成了产业化配套能力,禾赛科技的固态激光雷达和联创汽车的E-Boost逐步成为博世等智能化系统的首选,这说明我国的智能化产品正在被国际市场接受和认可。
突破了汽车智能计算系统在港口、矿区、高速功能等特定场景的应用。上汽、未来、威马、爱驰等主机厂持续进行技术突破,以“智能电动全能SUV”蔚来ES6举例,它搭载的全新NOMI Mate 2.0人工智能系统,基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统合智能情感引擎,由蔚来自主研发的NIOPilot自动辅助驾驶系统搭载了全球领先的Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片,支持超过20项辅助驾驶功能,用户的高度评价正是对它最好的褒奖。