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来自话题 2021年4月10日一行60多人，开启徒步百年滇越铁路的一小段（禄丰村至糯租站）。  山路弯弯，弯弯山路，一直蜿蜒延伸到禄丰大桥。下车开启徒步滇越铁路第三段（禄丰村大桥至糯租站）。  宏伟壮观的禄丰村大桥距离禄丰村站两公里处，因外形颇似一个长方形的编箩，俗称“花桥”，是滇越铁路上最老的花桥这是滇越铁路现存的六座“大花桥”中最偏僻、最难探访的一座，却也是规模最大、最为美艳的一座。    在禄丰村站昆明端不远处，滇越铁路第三次跨越了南盘江，这就是禄丰村大桥，位于今天昆河线的K119+117处。禄丰村大桥的基本式样与小龙潭、糯租、狗街三座南盘江大桥一致，不同之处在于其石拱引桥的昆明端为1孔；河口端为2孔，是四座中长度最短的一座。大桥主体最初为法制的51.5米穿式桁架钢梁，现在已更换为国产的50米下承式栓焊梁，石拱引桥也被混凝土加固包覆。       南盘江一直在左边相伴，沿着米轨踏着枕木行走，一时是阔步走，一时是碎步走，集中精力走好每一步，稍有不慎就会踏空扭伤脚。 百年滇越铁路，禄丰村站。站址坐落于，云南省玉溪市华宁县青龙镇禄丰村。建于1910年，是滇越铁路最早开通营运的34座车站之一，为四等站。至今车站上还保留有百年历史的几栋完好的法式建筑。禄丰村站位于昆河线K119+819处，离昆明北站124公里，离河口站344公里。 非常幸运遇到运行的火车，看见点亮的信号灯，驻足打卡怀旧时光。 米轨由轨道、道钉、枕木等连接而成，靠隧道、桥梁……穿过崇山峻岭，一直向前延伸，前不见头，后不见尾，以最直观的形式，讲述着这条铁路的前世今生，让我们穿越时空阅读百年历史兴衰。 途经隧道，明暗交替，百年时光穿越，仿佛就在昨天。 镜头下的铁轨在前面安静地“躺”着，在午后阳光里，不时地闪着光亮，重叠在我们的记忆里。 路遇牧羊的村民，夹杂着山野气息，带着山里质朴的韵味。硕果累累的枝头，似乎回到那个繁华的时代。 糯租站，原名绿渚站，站址在云南省华宁县糯租乡，离昆明站136公里，离河口站332公里，随着滇越铁路在2003年停止客运服务，此站已取消，便于打卡P个站牌吧！红瓦奶黄色的法式建筑，烙印岁月的痕迹，承载着记忆的颜色。 行走的时光，只为记录，可以在人生微凉时，用于回忆取暖。著名诗人于坚曾经说:“滇越铁路天然有一种超凡气质，在别的铁路你永远都是乘客，但滇越铁路却可能使你成为一位诗人。” 踏着落日余晖返程，感谢一路相伴的友友，也非常感谢友友们的美片！ 来自话题 |
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