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近日消息，宁德时代与上汽集团签署了战略合作谅解备忘录，双方将进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。 上汽表示，通过合作，两家龙头企业将携手并进，充分利用各自在新能源研发、制造、服务方面的领先优势，合力推动国内动力电池回收再利用行业更好更快发展。 业内分析认为，2018年动力锂电回收市场将首次迎来高峰，到2020年锂电池回收市场整体规模将达到156亿元。在政策市场双推动下，电池企业必将加强与车企在电池回收领域的合作。 事实上，宁德时代在电池回收市场的战略布局很早就开始了，2015年通过子公司宁德和盛持股69.02%，取得了广东邦普的控制权。广东邦普主要业务是将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属通过加工、提纯、合成等工艺，生产出锂离子电池材料三元前驱体(镍钴锰氢氧化物)等，使镍钴锰锂资源在电池产业中实现循环利用。目前，广东邦普已成为全国领先的锂电池材料三元前驱体的供应商。 今年1月初，宁德时代又与与北汽集团、北大先行及东方精工全资子公司普莱德签订了《战略合作框架协议》，在新能源汽车动力电池领域建立战略合作伙伴关系，发挥各自优势，形成协同效应，开展动力电池研发、制造、回收、梯级利用等各项业务的战略合作。 回收的动力可以进行梯次利用做储能，梯次利用完以后再进行回收，可以提炼有价金属等电池原材料，形成闭环锂电产业链，在每个环节创造效益，形成循环经济利用。目前，宁德时代主要产品包括动力电池、储能系统和锂电池材料三块，通过收购邦普，宁德时代打通了锂电池生产制造和回收利用的闭环，整体实力和抗风险能力得到提升。 宁德时代与上汽的合作可谓由来已久，去年6月，双方共同出资成立的时代上汽和上汽时代两个公司，从事动力电池系统的开发、生产及销售业务，项目规划建设动力电池总产能36GWh一期总投资约100亿元，计划2018年底全面投产，形成18GWh产能。 3月2日，工信部等七部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》指出，要充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。充分发挥市场化机制作用，鼓励产业链上下游企业进行有效的信息沟通和密切合作，以满足市场需求和资源利用价值最大化为目标，建立稳定的商业运营模式，推动形成动力蓄电池梯次利用规模化市场。 在政策助推下，宁德时代与上汽顺水推舟在电池回收领域合作可谓情理之中。除了上汽和北汽外，宁德时代还与宇通集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持着长期战略合作，下一步，宁德时代或将与这些车企同样在电池回收领域建立合作。 专家称，未来动力电池的回收一定是通过整车厂、电池企业、材料企业、梯次利用企业、回收企业之间相互合作，实现互利共赢的完整产业链模式。 动力电池回收后的主要应用方向以梯次利用和有价金属回收为主，随着钴、锂等相关金属价格疯长，加工和利用废旧锂电池，正变得越来越有价值。而且废电池通过回收，电池里含有的大量重金属和有机物，不会对自然环境造成污染。 目前除了宁德时代，格林美、骆驼股份、比亚迪、华友钴业、赣锋锂业、国轩高科、中航锂电等多家电池生产相关企业，都积极布局动力电池回收领域。 随着第一批动力电池进入淘汰阶段，2018年将会是首批新能源汽车动力蓄电池退役潮起点。业内预计，2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。到2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿元至311亿元。2018年动力锂电回收市场将首次迎来高峰，在未来三年保持高速增长。 郑重声明：锂电大数据（http://www./)对本文保留全部著作权限，未经许可授权，禁止第三方以任何形式转载、使用，违者必究。 |
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