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摘要：“铅酸换锂”大潮的来临将推动低压动力电池市场逐步转暖。 持续低迷的低速车市场或许会因为新国标的发布、摩拜等共享助力车的起量、海外滑板车的起量等原因而“热”起来，“铅酸换锂”大潮的来临将推动低压动力电池市场逐步转暖。 摩拜发布助力车ofo强推电踏车 7月5日，摩拜单车首款助力车（mobike E-bike）发布，并打出“蹬3圈，走100米”的宣传口号！ 据了解，该车采用了与特斯拉相同的电芯来保证电助力的安全稳定和强劲续航，续航里程在纯电模式下可达30km，混动模式可达70km以上，充电方式是在摩拜专门设计的充电站充电。行业消息远东福斯特正为其供货，还有没有其他供应商现在不得而知。 摩拜并不是第一家推出助力车的共享单车品牌，2017年底就有哈罗电动助力车在淄博中心地区投放的消息，据悉当时一次性投放了约500辆，因为骑行半小时只需要2元结果投放后异常火爆。 据不完全统计，市面上已经有不少运营商投放了电单车。 表内信息根据新闻整理 ofo的下一代产品是电踏车，永久出行等单车企业也在跟进。2017年5月至11月，永久出行在上海、扬州两地投放了10000辆共享电踏车。因为电踏车主要借助于脚踏传感器，根据辅助电机和电池电力在骑行过程中给骑行者一定助力，因此安全性更高，也得到了政府的认可。 “目前这块市场已经在稳步起量中，毛利也是行业基本水平，只是付款方式不太理想，一般是六个月的承兑。”一家给共享电踏车整车厂供电池的老板表示，《电动自行车安全技术规范》出台后不仅加速了铅酸电池换锂电池的速度，新生产的此类低速车也已经全部更换为圆柱形18650型三元锂电池。 就在国内共享单车酣战之时，共享电动滑板车在美国掀起了一阵新风潮。网约车巨头Uber和Lyft都被曝有意入局。日前，ofo也被媒体爆出有意要在美国推出共享电动滑板车这一业务。Brid，美国的一家共享电动滑板车企业，日前刚完成新一轮高达3亿美元的融资。据报道，其估值已达近20亿美元，被称为是在从 0 做到独角兽级别的创业公司里，其成长速度是最快的。在美国市场，备受资本青睐的Limebike与Brid互为竞争对手。据悉，Limebike共享电动滑板车也占其业务总体量的百分之三十到四十，电单车占比百分之二十。 “本来以为快撑不下去了，电动滑板车给我带来了生机。”广东一家之前主要给电动自行车供锂电池PACk的厂家老板表示，今年他们电动滑板车电池的合同金额增速非常快，因为出口松下电芯占了大部分成本，所以毛利也不太高。 《新国标》加速铅酸换锂 记者致电了不少低速车电池厂家，他们的高管不少已经离职甚至离开这个行业，一位老板苦笑称已经回家种地了。 “因为政策、观念等因素的影响，电动低速车增长太难了，电池规格太多、毛利又低。”一位去年就离职的销售总监表示，当时他们还遇到锂电池价格太贵推广难的尴尬。 不过现在，这种情况已经逐渐改变。铅酸电池的能量密度一般是40wh/kg，45wh/kg已经是极限，三元锂电池还有更多的可能性，天津力神曾宣布他们研发了一种NCA三元高比能量动力电池，能量密度超过300wh/kg而备受业内关注，当然低速车电池不需要如此高能量密度的锂电池，一般在120wh/kg左右。 此外，锂电池以每年20%的速度降价，现在的价格已经越来越接近铅酸电池，如果以全生命周期来算综合成本更低。低速车领头羊御捷去年锂电池产品就已经有了一定的销量，2018年这个数字可能突破10%。 据了解，经过2017年行业淘汰落后产能、环保督查等行动之后，低速车企业数量大幅减少，比如山东过去低速车企业有几百家，2017年底仅剩20多家。 5月15日，根据国家标准管理程序，工业和信息化部组织修订的（GB 17761-2018）《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（以下简称《技术规范》），由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告（2018年第7号）》批准发布，自2019年4月15日正式实施。其中提到整车质量（含电池）不超过55kg，这项要求对锂电池制造企业十分有利。 “《新国标》发布后将出现一个换车潮，被正名的低速车未来销量有望提升。但是即使如此，低速车市场依然是一片红海，有量但是电池厂家的毛利还是很难提高。”浙江一家低速车PACK厂家的高管表示，他们现在已经将主要精力放在电动车电池配套上。 |
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