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摘要：昨日（1月8日）下午2时许，香港国际机场突发火警，HX254 HKG TPE 货物起火！ 昨日（1月8日）下午2时许，香港国际机场突发火警，HX254 HKG TPE 货物起火！ 该货物位于中场客运廊208闸口对开停机坪，是约2米乘2米的木制货板突然起火，冒出大量浓烟，消防队及时到场扑救，约25分钟后将火救熄。消防正调查火警原因，该货物怀疑载有锂电池。 事件升级：锂电池货物起火，发货人进黑名单 该事故后，航空公司将发货人***电子（深圳）有限公司加入黑名单，拒收此发货人所有货物。 有业内人士直指，该事件后，带电产品尤其是锂电池货物将再次面临严查，锂电池企业的物流成本将增加。 香港机场为何沦为锂电池中转站？ 事实上，从2016年4月起，国际民航组织（ICAO）及国际航空运输协会（IATA）对运送锂电池有着严格规定：除禁止利用客机托运锂电池外，通过空运货机运送锂电池亦有严格限制。 有业内人士表示：将锂电池列入空运危险品之中，是因为锂电池一旦发生短路受热，就会发生连锁反应，蔓迅速延到其他的锂电池，使其他的锂电池也受热，甚至导致持续释放爆炸性可燃气体，从而引起爆炸，极度危险。 这也是锂电池运送备受重视的原因。 由于香港及欧盟等地机场采取简易清关程序，除非接获投诉，否则会抽查。 因此，部分深圳的物流公司觑准香港快捷的清关制度，每天把数以吨计的锂电池，当作一般货品，“违规”地放置在空运货机运往外地。 让“特制箱”中的锂电池回到“特制箱” 此前，某专门托运锂电池的深圳物流公司表示，可托运100瓦特以上的大功率锂电池，利用普通货箱便可通过经香港机场转运往国外，不需将锂电池放在专门运送危险品的特制箱中。 注意“特制箱”三个字，就像一斤汽油和一吨汽油运输的区别，锂电池货物属于危险品，大量的必须按照严格的运输流程和规定。 香港理工大学电机工程学系教授郑家伟解释，锂电池在空运中没有包装妥当，有可能会因为磨擦而着火，而附近若有例如衣服等其它易燃物体，更会加速火势蔓延，后果不堪设想。 国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟（Tony Tyler）表示，锂电池的安全运输仍是行业重点关注的问题。健全的法规和指导业已经出台，但并非所有的货主都在认真遵守和执行。 例如，某电商网站有锂电池商家声称，可以把300瓦时的锂电池标注成100瓦时，并当作普通物品进行运输。 为确保锂电池安全，国内外航空公司早有新动作。 美国联合航空公司（United Airlines）向其货运顾客告知，将不再接受大批量应用于手机、笔记本电脑等的电池运输。此前，达美航空公司（Delta Air Lines）也悄然停止了大批量可充电电池的运输。 中国民航局为提升锂金属电池货物航空运输的安全，也已经禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。 让“特制箱”中的锂电池回到“特制箱”，事件升级，会让该规范化的流程更规范，一切货物按正规流程操作，尤其是带电和DG的货物。 |
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