【原】【成泰科技•设备】5起新能源车自燃电池问题究竟出在哪？

起点锂电大数据 2021-04-15

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新能源车近年来发展趋势大好，相对比燃油车，新能源车环保节能，政府也出台一些利好政策鼓励行业研发。但是越是被看好，越是站在风口浪尖，所以每一次出现相关的不利消息时，都会被放大，在消费者心里就会“心有余悸”。

自燃事件

2020年不到半年时间，已经报道出5起新能源汽车自燃的事件：

1、2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一辆新能源车发生了前机舱冒烟的情况。随后，消防人员及时对车辆进行了灭火处理，目前车辆已经被转移到了安全的区域进行检测了。

2、5月4日，浙江省杭州市江干区九堡街道客运中心门口，面包车自燃起火，据悉，在距离现场500米的地方就能看到汽车燃烧冒出的滚滚浓烟，还能听到燃烧爆炸的巨响。

所幸是着火期间，车内没有人员。据车主表示车子是新能源车，去年年底刚提的新车，开了还不到半年，在行驶途中突然引擎盖冒出浓烟。

目前，起火原因还在调查中。

3、4月28日，据深广电第一现场报道，当天凌晨深圳吉祥名苑小区楼下的充电站起火爆炸。相关部门火速赶往现场进行救援，现场浓烟滚滚，还有多辆汽车因爆炸引起了连环起火。

4、4月19日04时46分，西双版纳州景洪市环保局内有车辆着火。救援人员到达现场后看到一辆新能源汽车正在猛烈燃烧，还不时发出剧烈爆炸声。经过半小时紧张救援，火被成功扑灭，最后救援人员还对该新能源汽车进行破拆取出内部电池，避免车辆复燃。

5、2月初，各微信群、朋友圈开始转发一段自燃视频，视频中几辆标有蒙古族元素的公交车被烧毁。呼和浩特公交总公司事后发布公告表示：此次事故造成6台车辆损毁、3台车辆轻微受损，未造成人员伤亡。

经证实，此事故是返厂维修中的新能源纯电动公交车电池自燃所致。

原因分析

每年汽车着火事件并不少见，包括其他国家。现在是燃油车和新能源车共存的时代，无论哪一种车都没办法完全杜绝危险出现的可能。只是，我们必须要弄清楚各自出现问题的原因，采取最有利的防护手段。

燃油车自燃原因：油路泄漏、电路老化、汽车改装、车内放置易燃易爆品、长期不清理发动机舱等。

电动汽车自燃的原因：充放电过程温度过高、涉水短路、发生碰撞电池受到冲击等。

相比较来看，电动车之所以被推崇，肯定是比燃油车更有优势的，每年燃油车自燃着火的事件并不少，虽然它线路等比电动车更为复杂，危险也更多，但是燃油车已经被使用很多年了，一些问题能够被预判，一般情况下，我们可以进行常规的保养、维护、零件替换，就可以有效避免一些危险。

而电动车对我们来说，压力似乎就大了，因为新能源车还并不能称得上被普及了，市场渗透量还不到5%。所以很多潜在问题并没有得到规避和反复改善，车主很难自主预防和控制，一旦出现问题，车主只能求助。

数据表明，电动汽车自燃，多数是因为电池，而且大多都是无法察觉的故障。

1、电池包遭受强力冲撞，汽车变形导致电池包挤压变形，电池组块相互挤压、叠落，损伤破裂与短路，引起着火、甚至爆炸，全车烧毁。

2、行驶过程中若撞击障碍物或受到运动物体撞击，行驶过程中受到强力颠簸等，会使电池接头松动、损坏短路，或漏液体导致电池短路，若汽车行驶过程中通过深水，或电池包进水，被水浸泡等，也会造成电池短路着火。

3、电池包遭受碰撞或强力振动、颠簸的，可能导致电池接头松动，充电时电阻过大，导致过热，造成短路自燃，也可能行驶过程中电池包遭受碰撞或强力颠簸，导致电池液渗漏，在充电时渗出的电池液积累到可以导电了，引起短路自燃。

4、在行驶过程中，电池包可能遭受碰撞或强力颠簸，导致电池接头松动，电解液缓慢渗漏，在停车以后，漏出的电解液逐渐增多，达到导电后造成短路自燃。

目前，为了解决电动汽车安全，很多企业也针对电池做出了更深入的研发，比如前段时间比亚迪发布的刀片电池，在针刺后无明火、无烟，电池表面温度维持30℃-60℃左右，电池表面的鸡蛋丝毫无损。

这无疑是整个行业的喜讯，所以新能源汽车，并没有我们想得那么可怕。

总结

汽车自燃，不分季节。

每年汽车自燃的事故都不少，只是每次新能源汽车自燃尤其被放大，加上夏季到来，温度上升。据统计，4月底时候已有11个省会级城市气温创今年以来新高，其中郑州气温超过35℃，成为今年首个出现高温的省会级城市，比当地常年5月24日的首高温日提前了24天。陕西、山西、河南、山东等多地地表温度已超60℃，其中西安地表温度已达60.2℃。