【日本信越•电池隔热片】宁德时代早布局，助蔚来李斌“脱惨”？

蔚来董事长兼CEO李斌在一季度财报业绩会上表明，“蔚来的可充、可换、可升级、车电分离（BaaS）的电池服务商业模式已取得显著进展，接下来，蔚来将按照国家新政的要求，在第三季度逐步实现完全的车电分离。”

朝着车店分离的方向，蔚来即将成立电池资产管理公司，借此来助推车电分离，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品，目前该电池资产管理公司正在寻求融资，宁德时代方面也已明确表达了投资意向，此外，蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金的投资。

据消息人士透露，蔚来此次即将成立的电池资产公司已经筹划半年之久，这家电池资产公司旨在承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来将整车和电池资产的归属权剥离开来，以此来实现车电分离，也表示该公司将于8月正式成立。

其实，对于蔚来车电分离，起点锂电大数据查阅了6月份的工信部新车公告发现，蔚来已经向工信部成功申报两款车电分离车型。也就是说蔚来在此布局上，已经领先其他车企很多步，毕竟，蔚来是新造车公司中唯一采用换电技术的公司，并且截至目前，蔚来已经建设换电站137座，涵盖全国61个城市。

按照国家新政的方向，提早布局换电市场，想必对于“2019年最惨的李斌”来说，是很关键的一步，也正是这样一步，宁德时代这家动力电池龙头企业也是顺势而行。

其实，宁德时代的此次投资意向布局已久。早在2019年6月，宁德时代就同蚂蚁金服和哈啰出行宣布：投资10亿元人民币建立电动自行车电池合资企业，在两轮车市场推行换电技术。

今年从4月份开始，蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署，从合肥市获得资金支援；到5月一系列鼓励换电政策的出台，两会闭幕后，《政府工作报告》中关于新基建的内容，也新增了“增加充电桩、换电站等设施”；再到蔚来中国签署银企战略合作协议，获104亿元综合授信，蔚来上半年的一系列动作，都大大利好日后的发展。

虽说是非常好的发展时期，但在换电领域，吉利和上汽也已经开始铺开战场，在智能化领域，特斯拉更是强劲的对手，小鹏汽车和理想汽车也在其中。对于未来汽车和李斌的“蔚来”之路才刚刚拉开帷幕，后面该如何布局，我们一起拭目以待。

作者：乐博

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