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科科群岛为缅甸仰光省西南方向的一个岛群，东靠安达曼海，南与印度安达曼-尼科巴群岛隔海相望，西临孟加拉湾。科科群岛主要包括大科科岛、小科科岛等总共17个岛屿。科科群岛总面积为21.56平方公里，其中大科科岛面积为14.33平方公里，长10.4公里、宽2公里，小科科岛位于大科科岛西南16公里处，长5公里、宽1.2公里。  红五星所示位置即缅甸科科群岛 科科群岛是云南省、印度、斯里兰卡和马六甲所组成区域的中心地带，由此可见科科群岛的战略位置有多重要了。在科科群岛南部隔海相望的地方，就是印度的海外领地--安达曼尼科巴群岛。安达曼尼巴科群岛是印度海外的重要战略支点，印度通过它控制着黄金水道马六甲海峡的出入口，而安达曼群岛附近和马六甲海峡这条线路是我国和东亚其他国家的海洋运输线路的必经之路，东亚地区80%的货物都要经过马六甲海峡，在这条能源运输线路的西部，是中东地区和非洲地区。这里的北部是重要能源运输通道--霍尔木兹海峡，中部是扼守苏伊斯运河出入口的亚丁湾，南部是非洲能源与原材料运输的重要通道，从这里运送到东亚的货物，最终都要经过马六甲海峡，由于我国的本土距离马六甲海峡较远，所以科科群岛的战略价值就异常重要。  战略位置极为重要的缅甸科科群岛，目前被我国租用。在大科科岛上面有一座机场，和雷达监测站，目前跑道已经延长到了2900米。可以起降各型战机和中型客机，雷达监测站可检测印度的一举一动，这里对印度的东进战略，构成了极大的遏制。雷达还可以让敌方战机，军舰，航母等电子仪器失灵，通讯中断，大大降低敌方的作战能力。  在科科群岛南部隔海相望的地方，就是印度的海外领地：安达曼尼科巴群岛，安达曼尼巴科群岛是印度海外的重要战略支点，这里控制着黄金水道马六甲海峡的出入口，在东亚地区80%的货物都要经过这里。安达曼群岛附近和马六甲海峡这条线路是我国和东亚其他国家的海洋运输线路的必经之路。  安达曼尼科巴群岛的首府布英尔港，有一座现代化的空军机场，这里可以起降各型战机，从地理上来看科科群岛，就像悬在印度安达曼尼科巴群岛头上的一把利剑。大科科岛距离布莱尔港只有225公里，战斗机一个俯冲，一脚油门，一个东风快递就可以立马到达。科科群岛距离缅甸本土大概300公里左右，距离印度本土986公里，东南方向距离马六甲海峡877公里，东北部离我国云南省1200公里，正好处于我国战机的作战半径之内。  另外我国石油进口量的80%。都要经过马六甲海峡，有了科科群岛这座战略支点，我国在马六甲海峡，也就有了实质性的存在感。  中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后中国的第四大能源战略通道，中缅油气管道的建成运营对于中国、缅甸两国都具有重要的战略意义。中缅原油管道于2017年4月正式投产，从缅甸西海岸皎漂港的马德岛一直延伸至中国云南省的瑞丽，贯穿缅甸若开邦、马格威和曼德勒等地区。目前已建成30万吨原油码头，年产能为2200万吨。中缅天然气管道的起点则位于缅甸西海岸的拉姆里岛，终点位于中国云南省的瑞丽。 一方面，确保海上能源运输安全是中国能源安全的重中之重，在中缅油气管道修建之前，中国约有五分之四的进口原油必须途经马六甲海峡。中国一直担心能源进口过度依赖马六甲海峡，不仅因为当地海盗行动猖獗，还有出于对未来中美关系的担忧。那么，在中国无法保证其在马六甲海峡的航运利益的情况下，这条战略航道实际上对中国构成了潜在风险。  另一方面，在中缅油气管道开通之前，缅甸境内虽有丰富的天然气资源，但苦于技术不成熟而无法开采，导致某些地区，例如曼德勒市（缅甸第二大城市），经常由于天然气供应不足而导致停电，对居民的生活和企业的生产都造成了较大的困扰。而通过中缅油气管道输送大量天然气，在距离曼德勒50公里的地方建造了缅甸最大的内燃机发电项目——皎喜燃气发电厂，每年产出12.74亿千瓦时电力，可解决270万民众的用电问题，电力基础设施的完善将直接助力地区经济发展。由此，中缅油气管道的建设还带动、改善了沿线地区的就业和民生。 今天，在科科群岛上设立雷达观测卫星中心，也可以保护我国的中缅油气通道，印度海军在东印度洋的动态将尽收眼底，这里对印度的东进战略，构成了极大的遏制。 END |
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