 童达清等撰稿 微信版第923期 宣城的现代水上运输，始于清光绪二十四年（1898），时有芜湖至宣城的航班，用小火轮运输客货。码头设在别士桥附近。民国后，航班增多，计有“泰昌”“源丰”“快利”“新华”“新利济”“东阳”“江晓”“新苏杭”“快安”等轮船公司先后营运于芜宣间。日伪期间，亦有“中华”“内河”两家小轮船公司继续航运。图为小火轮通过宛溪河上铁路桥下的情景，由张凤藻牧师拍摄。（童达清） 宣芜广汽车公司成立于1926年2月。董事长徐光炜（1873—1934，又名煦初，宣城人），经理张振埙（字余生，宣城人），董事有董士修、俞稚舲、黄农等。公司股本十万元。公司购有福特、雪佛蓝牌简易汽车十辆，运营宣芜、宣广线，全线路长三百余里。汽车站设在西门一里桥处，每天运营四班。此为安徽境内最早的近代客运汽车公司。（童达清） 水东轻便铁路为水东大汪村煤矿自建专用运煤铁道，自煤矿经孙埠镇至双桥镇，全长61公里。大汪村煤矿创办于1923年，1928年由安徽省建设厅接收，为节省运煤开支，遂建设了这一轻便铁路。图为1931年建设过程中简易桥梁建成后验收情景。（童达清） 芜屯公路自芜湖至屯溪，为省际干线。绩溪境内全长46.8公里，贯穿金沙、扬溪、华阳、临溪4个乡镇。民国17年（1928）3月，省定“官民合办”，经费各半；9月底成立办事处；翌年1月25日在县城南门外举行分段公路破土典礼。民国24年（1935）1月１日芜屯公路全线贯通。（图/徐子超，文/季文） 1933年4月，江南铁路股份有限公司在上海成立，由张人杰（静江）任总经理，李石曾等任董事，建筑由南京经芜湖、宣城至江西境内的京赣铁路。1934年7月29日，芜宣段建成通车，11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。图一为江南铁路修建至敬亭山东麓，在敏应庙附近挖山筑路。图二为宣城至孙家埠段通车后，货车行驶在铁路上。（童达清） 南雄公路（南陵县至绩溪县雄路），是经过旌德县的第一条公路。今南陵至旌德县蔡家桥为国道205段，蔡家桥至雄路为省道217线。南雄公路旌德段北起旌德与泾县分界，由北向南经三溪、蔡家桥、旌阳、版书至旌德与绩溪交界分界山，长31千米，沿线山重岭复，北低南高。1952年1月动工，1956年5月1日全线通车。1986年，三溪、双河、兴隆、版书、南关、旌桥6乡镇1.5万名民工义务建勤，拓宽路基，对南雄公路进行改造。图为当时的会战场景。（图/严厚康，文/方光华）
桃岭公路（又称苏桃公路），全长17.8公里，是泾县境内海拔最高的盘山公路。1972年开始动工修建，共动用240万个劳力，投入资金17万元。开土方12.6万方，运石方38.5万方，建有大小桥梁6座113米，铺涵管128节，修护坡175米，历时四年零两个月终于建成通车。图一为当年筑路时的情景，图二为公路开通时，群众张灯结彩、欢欣鼓舞的场面，图三为泾县县委书记王乐平书记为桃岭公路通车剪彩。（徐晓毛）
位于旌德县旌阳镇的跳仙桥，是饶有山区特色的踏步桥。用方形石柱埋入河床，高出正常水位，一步一踏。多设于河宽水浅、不便建桥处，水涨似礁，水落石出，别具风情。1982年摄。（图/严厚康，文/方光华）
宣杭铁路（宣城至长兴段）西起皖赣线宣城车站，经宣城（宣州区）、郎溪、广德、浙江长兴等县（区）接入长杭段长兴车站，全长117.26km。1987年11月开始设计施工、1994年6月30日交付上海铁路局正式运营，建设工期历时7年。图一为1989年7月14日新运处铺架段在宣长铁路水阳江特大桥铺架作业，图二为1991年10月27日宣长段全线铺通试车情景。（张光逵）
1997年6月21日，总长33.7公里的国道G318广德县混凝土路面全面贯通，6月30日完成砼面层浇筑。图为路面完成砼面层浇筑后状况。（图/夏寅，文/周大超）
(本图文选自宣城市政协编《宣城老照片》一书 ) 宣城抗战时期的一组老照片建国初期的经济建设（上）建国初期的经济建设（下）胡适与曹诚英的“烟霞洞之恋”宣城历史文化研究会主办 |
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