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$潍柴动力(SZ000338)$ 感觉玉柴只是停留在技术储备阶段，甚至都没有在实验室做出原型机来，达到国外同行$康明斯(CMI)$ 等水平。 如果我的理解有错，恭喜$玉柴国际(CYD)$ ，但常识分析机会很小，潍柴动力50.26%热效率发动机2015年立项以来共投入了42亿的研发经费，看看玉柴的每年研发经费有多少？    专访玉柴林铁坚:50%热效率内燃机已完成2021-04-23 09:36:23类型：原创来源：卡车之家作者：王鹏编辑：王鹏小大 【卡车之家 原创】伴随着“碳达峰、碳中和”目标的提出，节能减排已经成为了内燃机行业的一个重要的发展方向。如何实现这一目标，成为了内燃机企业都将面临的一个难题。  玉柴股份总裁助理、工程研究院院长林铁坚先生 在第二届世界内燃机大会期间，玉柴股份总裁助理、工程研究院院长林铁坚先生接受卡车之家的采访，分享了玉柴未来的发展方向。 ● 内燃机热效率已提升至50% 技术储备充足  降低碳排放，很重要的一个技术手段就是提升内燃机的热效率。据林院长透露，玉柴在2020年已经完成了50%热效率内燃机的技术研发工作！  从国六阶段开始，玉柴就采用了全新的技术平台，其设计爆发压力最高可达到250bar～300bar，再加上对燃油喷射系统的优化和运动副摩擦磨损的优化，能够极大地提升内燃机的燃烧效率和机械效率，最终实现50%的热效率。 未来，随着供应链配套的不断完善，以及国家燃油、排放标准的不断推进，玉柴将会逐渐地将储备的新技术应用在量产发动机上，预计在四阶段油耗标准执行前后50%热效率发动机将实行量产。
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