地铁盛宴，只有瓜沥和临浦迟迟没有上桌。
文丨叶建英 规划初步包含 5 条新增线路和 7 条延伸线路，共涉及 12 条线路，总长约 266.6 公里。朋友圈充满了各家机构预测的线路图。其实，讨论具体的线路站点目前还没有意义，意义在于线路的两端。举个例子，因为地铁1号线三期延伸，南阳街道新增了4个地铁站点。这不是南阳非建地铁不可，而是因为要把1号线延伸到萧山国际机场，必须经过南阳。 所以，讨论杭州地铁四期的线路图，关键是要摸清杭州要把触角伸到哪里？ 我们的预测是，余杭在地铁三期加了太多的料，这一次，大赢家在萧山、富阳。所谓三十年河东三十年河西，现在看来是，三年河东三年河西。因为余杭在此前加料太多，有太多久拖不批的线路和意外加料的站点。久拖不批的，如3号线与9号线交汇后，再向东延伸至北沙东路站；如9号线延伸到塘栖；当然还有绕城内的刚需重地崇贤，早就有地铁10号线东延的意向。看一看国家发改委2018年11月26日批复杭州地铁三期线路调整图，红色的调整线路集中指向杭州西站，也就是未来科技城的新中心。
△杭州地铁三期线路调整图 在这张调整后的杭州地铁三期线路图上，我们可以看到，因为阿里的存在，和杭州西站的规划，杭州地铁网已经严重的西倾。
如果没有机场，没有杭州执意要二次创业的新制造业集中区大江东，整个南岸在地铁网络上已经边缘化。这与19年前，杭州绕城刚建成时的格局完全相反。2003年，总长约123公里、当时国内最长绕城高速杭州绕城建成通车时，萧山和滨江两区占了绕城内三分之一的面积，杭州举城跨江东扩。临平自此成为孤岛，而未来科技城还只是马云这样的老杭州人偶尔会记得的羊锅村。再看一下1996-2010年的杭州城市总规，当时的萧山和余杭都属于非主城区，偏偏杭州绕城包进了大片萧山境内的白色区域。  △杭州城市总规（1996-2010）
11号线：下沙-萧山科技城-萧山城区-湘湖-义桥。结合各相关政府部门曾经的表述，我们用端点站思维和重大工程插队的思维来看，上述线路大概率靠谱。瓜沥，临浦，富春湾新城是第一次接近正式亮相。要知道，20年前杭州城市总规钦定的六大组团：余杭、良渚、塘栖、义蓬、瓜沥、临浦，就只有瓜沥和临浦还迟迟不能上桌。用重大工程的思维来看，也可以在上述线路中看到浙医二院萧山主院区，萧山科技城和三江口「之江未来城市实践区」的力量。杭州地铁三期工程一开始批复的总里程为196.1公里，调整后新增了近70公里。而地铁四期规划线路266公里，跟三期几乎一致。现在看来，即使在亚运会结束以后，杭州的地铁建设仍然是高潮。责任编辑 | 牟卫华 总编辑 | 叶建英 监制 | 叶小伊
|
