存在感最弱的地铁4号线，即将撬动半城改善客 | 陈琪栋

文丨陈琪栋

 

一条新的地铁线开通时，最先给出反馈的往往是楼市。

16号线开通时，临安的房子突然好卖了；7号线开通时，大江东的房价成为了话题；6号线开通时，关于富阳的咨询开始多了。

这是因为，地铁作为一种公共资源，但能够经常使用的人只有居住在附近的人。

所以，即使这条线还未开通，也会对购房者的决策产生影响，就像春节前地铁四期规划引起的一波「小骚动」一样。

但也有个别例外——4号线。

这是杭州地铁第三条开通的地铁线，存在感却微弱得像一个「小透明」。

杭州已运营地铁线路
地铁线	开通日期	备注
1号线	2012.11.24	湘湖站至文泽路站/临平站，火车东站站暂缓开通
2号线	2014.11.24	朝阳站至钱江路站，钱江世纪城站暂缓开
4号线	2015.02.02	近江站至彭埠
16号线	2020.04.23	杭临城际
5号线	2019.06.24	良睦路站至善贤
6号线	2020.12.30	含杭富段；桂花西路站/双浦站至钱江世纪城
7号线	2020.12.30	奥体中心站至江东二路

△杭州已运营地铁线路开通时间

1

没有热度的「自住线」

市场对4号线二期关注度，不及其他线路。

一个重要原因是，这条线所经过的板块偏向自住属性，投资属性较弱。

 

△4号线走向示意图

从彭埠站出发向北，4号线二期主要途径的区域有笕桥、东新、华丰、桃源、运河新城、勾庄、三墩。

除了诞生过「万人摇」勾庄和三墩之外，笕桥、东新、华丰、桃源、运河新城等板块，他们的购房群体主要以自主为目的，所以在2021年前板块热度平平。

笕桥，因为机场的存在，明显被艮北新城抢去了风头，投资客占比不高；东新，留有大批的经济适用房，新房项目还受到铁路影响，再加上4.7万的单价并不便宜，几乎没有投资属性；华丰，虽然被看好，整个板块的新盘数量寥寥，单兵作战难以支撑整个板块。

相对热度较高且具备投资性的是桃源、运河新城板块，桃源板块因为高性价比，吸引了很多刚需客户，但整体投资客占比还有待确定，而运河新城是今年1月接连出让的2宗地块之后，才从冷转热的。

少了投资客的助威呐喊，4号线二期的关注也就变弱了。

2

3-4万的「刚改专线」

从笕桥4.08万/㎡，到华丰3.3万/㎡，再到东新4.7万/㎡，然后是桃源3-3.4万/㎡、运河新城3.3-3.8万/㎡、勾庄2.9-3.05万/㎡以及三墩2.81万/㎡...

4号线二期沿线板块限价或二手房价格，大多在3-4万/㎡。这个价格段，是杭州首改最集中的价格段，所以4号线二期是一条刚改线。

△4号线二期沿线新房价格

3

主城区的「补缺线」

2015年02月02日，4号线一期（近江站至彭埠站）开通运营；2018年01月09日，一期南段（甬江路站至浦沿站）；而二期（彭埠站-紫金港站）向城北延伸这段，预计在今年年底开通。

反观3号线，2018年5月才正式开始施工建设，预计建成时间在2022年。

杭州地铁修建的时间轴上，为什么4号线的「进度条」加载速度要比3号线快？

 

 △底图来源：网络