即将开通！地铁7/9号线来了，临平得救了！地铁四期更稳了！

近日，杭州官方开始预热地铁9号线一期南段、7号线后通段。据相关媒体透露，这两段地铁很可能将于明天（4月1日）正式开通！

 

开通后，杭州地铁总里程将达到418公里！

 

地铁7号线后通段和9号线一期南段开通，这两个板块真正迎来了利好！

 

对杭州地铁四期的报批来说，也带来了非常有利的筹码。

 

临平人终于得救了！

 

说到地铁，临平人既是最幸运的，又是不那么幸运的。

 

早在2012年，杭州地铁1号线正式开通。临平成了杭州最早通上地铁的板块之一。

那时候，临平人坐上地铁40分钟就能到武林广场，比蒋村、三墩等近郊板块坐公交要快很多。

 

一转眼，杭州首条地铁开通已经快10年了，杭州的地铁已经交织成一张发达的网络。但临平的地铁，除了往北延伸了一段，并没有其他变化。

 

而这10年，临平的人口从五六十万，增长到了一百多万，几乎翻了一倍！人口爆炸式的增长后，地铁车厢内也越来越拥挤。

 

特别是去年7月1号线拆分后，临平的9号线无论前往武林广场还是钱江新城，都要在客运中心换乘。

 

▲客运中心站9号线换乘1号线客流

最繁忙的时候，客运中心站换乘1号线的人，一趟地铁装不下，还得排队等下一班。

 

不仅如此，9号线还承担了杭海城际铁路来自海宁方向的乘客，这批客流也要去客运中心换乘1号线。

 

煎熬了将近9个月，临平人终于迎来了曙光！

 

9号线一期南段开通后，临平可以直达钱江新城。钱江路站就是万象城，新业路站就是市民中心，观音塘站就是四季青！

 

更重要的是，客运中心不再是临平人唯一的换乘选择。

 

去市中心，可以在钱江路站换乘2号线；

去钱江新城其他地方，在钱江路换乘4号线；

去奥体中心、滨江，在三堡换乘6号线；

去吴山广场和西湖边，在观音塘换乘7号线；

……

 

总之，临平的地铁出行方式被彻底打通了任督二脉，从9换1的单一模式，变成自由切换各种便捷模式。

 

▲扫码，进杭州地铁交流群

钱江新城二期终于不尴尬了

 

为什么尴尬？钱江新城二期，这个大名听起来响当当，但在此之前，实际上板块内大部分地方都没有通地铁。

 

这与钱江新城一期相比，完全对不起这个名字。就连杭州很多郊区板块的地铁，也比钱江新城二期要多！

 

当然也有人会说，钱二已经通了地铁6号线。

 

且不说6号线只是切过了钱二的边缘，但从走向来看，6号线也只是帮钱二辐射了小半个杭州，为什么这么说？

 

6号线绝大部分线路都是在江南岸和之江富阳一带，江北岸的4个站是非换乘站，另一个火车东站东广场，也无法与1/4号线直接换乘，所以6号线在钱塘江北岸几乎起不到引流作用。

 

9号线开通，不仅带来了临平、乔司、九堡等大量的客流，还实现了对2号线、4号线等其他线路的导流。

 

客流对钱二有那么重要吗？对很多站点来说可能无所谓，但三堡站未来是一个吞吐客流的大站，因为这里是江河汇核心站点，也是超级商场IFC的站点！

 

对钱江新城二期来说，几个月后还要迎来一条机场快线，这条杭州大动脉也将给板块带来极大的价值提升。

 

地铁四期报批迎来重要筹码

 

随着亚运会的临近，杭州地铁三期各条地铁的建设都迎来了最后的冲刺。7号线后通段和9号线一期南段开通后，在建的地铁仅剩不多。

 

所以杭州地铁四期快速报批，成了明年续建地铁接力棒的关键。

 

但大家更关心的是，地铁四期能批复多少公里，哪些线路不会被砍。这里影响批复情况的，可能会有一个关键指标——地铁客流强度。

 

所谓地铁客流强度，就是地铁客流总量÷地铁总里程数。毫无疑问，地铁客流强度越大，说民这个城市越需要地铁，发改委审批的尺度也就越松。

 

根据相关数据统计，2021年杭州的地铁客流强度为0.77，在全国排名第十。相比北上广深四大一线城市还有很大差距，西安、成都、重庆等都比杭州高。

 

▲部分城市地铁客流强度（图源：国民经略）

就杭州而言，地铁1号线、2号线、5号线等线路的客运量非常大，但7号线、8号线、16号线等线路由于经过区域人口较少，因此“拖了全杭州的后腿”。

 

不过7号线后通段通车后，这条线路的客流量可能会有很大增长。

 

开通前，7号线东端是大江东，西端是市民中心。线路途径的绝大多数区域都是城市开发相对落后地区，居住人口较少。

 

▲7号线奥体往南一站，兴议站晚6点客流

而且对沿线居民来说，7号线几乎不是一条目的地线，而是用来换乘6号线或4号线的。

 

虽然中间经过了萧山机场，但毕竟坐地铁赶飞机的人数有限。

 

但7号线后通段穿过了四季青、望江新城、吴山商圈等板块，这对客流量的增长会带来很大的影响。

 

下了飞机坐上地铁，不用换乘就能抵达河坊街、柳浪闻莺等杭州知名打卡景点，相信这会成为7号线很大的卖点和客流增长优势。

 

7号线的客流量上来了，整个杭州的地铁客流强度自然也会加大，这对于杭州地铁四期的报批来说，就是加了更多的筹码！

 

▲扫码，进杭州地铁交流群

接下来地铁福利轮到谁？

 

根据此前杭州官方发布的消息，地铁3号线一期后通段将于4月份通车。

 

3号线一期后通段通车，意味着星桥、丁桥、华丰等板块的居民可以直达武林门，不再需要换乘4号线和5号线。

 

未来科技城也将再迎一条连接主城区的地铁，到武林广场比5号线更方便，中泰和临安方向的乘客也会更加便利。

 

10号线后通段也将于亚运会前通车，和2号线接上后，城北的居民出行更加便利。

在亚运会前，杭州机场快线，3号线二期，将会和杭州西站一起开通，届时，杭州地铁三期全面通车。

贯穿杭州的超级地铁，机场快线将更加快速得将杭州居民运往萧山机场、杭州东站、杭州西站等。萧山科技城等，也将成为新的地铁热门板块。

 

面包都会有的，一起期待吧！