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本届上海车展，用户数据以无可争辩的优势，登顶的最热门话题。智能电动车时代，用户数据承载了多重角色：国家机密、用户隐私、行车安全、企业核心竞争力、事故纠纷依据，甚至是法庭判决证据，等等等等。那么，接下来，车企及监管部门，该如何采集、利用、储存、监管用户数据？这是智能电动车行业面临的共同课题。智己汽车的CSOP用户数据权益计划，提供了一个样本。4月19日，智己汽车在上海车展发布首款车型智己L7“天使轮版”，预售价40.88万元，并预计于2022年第一季度交付。预订智己L7的首批3,000名用户将成为智己汽车“天使轮用户”。我个人认为，预售价40.88万元，不是智己L7的重点。它对用户数据提出的新理念，给行业带来了新的思考。智己汽车联席CEO刘涛表示：“智能化技术固然吸睛，但在实际的应用场景中，智能驾驶还面临着应用场景有限、频繁硬接管焦虑，以及长尾场景安全隐患等用户体验的痛点。”那么，智己L7又是如何去做更深度的智能驾驶呢？他介绍了以下几点：智己L7智能驾驶系统采用更为全面的Data-Driven（数据驱动）技术路线，利用车端持续产生的实际数据，快速解决长尾问题。此外Data-Driven（数据驱动）具备自学习能力，可以利用用户数据不断完善自动驾驶技术，解决长尾问题。有了它，用户将体验到智己L7随时随地的自动驾驶进步。简单理解就是：车企利用用户每天的驾驶数据，完善自己的自动驾驶数据库，提升自动驾驶水平。目前，自动驾驶的底层架构和大部分技术问题已经被解决，但是剩下的还有10%的问题很难去解决，比如各种零碎的场景、突发的情况或者是无法预测的人类行为等等，这些就是长尾问题。因为长尾问题复杂多样，单靠工程师或实验室来解决，非常困难。而用户的驾驶数据则提供了最好的依据。利用用户驾驶数据来解决自动驾驶长尾问题，就是数据驱动。举个例子，你平时的驾驶习惯、对一些道路的识别或者应对一些突发情况采取的判断决策等，都会通过车端数据传至云端，这些数据可以用来改善车企的自动驾驶系统数据库，完善自动驾驶技术。下一次再碰上类似情况时，你的车的自动驾驶水平就能轻松应付。更进一步，其他同品牌车辆在驾驶中遇到类似情况时，因为有了你的数据做经验借鉴，也会轻松应付。在这种情况下，驾驶员每次驾驶行为数据都在为车企的自动驾驶提升做贡献。说得简单点，你每次开车，都是在帮助车企完善自动驾驶数据库。车辆保有量越大，数据库就越完整，自动驾驶性能就越强。特斯拉的影子模式，堪称数据驱动技术路线的典型例子。这也是特斯拉自动驾驶水平领先同行的关键原因之一。很多车企在实验室研发自动驾驶很久了，但性能水平不如特斯拉，很大原因就是缺少实际驾驶数据支撑。所以，数据驱动的理念及技术路线就越来越被车企看好，这正是智己L7智能驾驶的最大特点。“通过数据迭代，无限地快速接近剩余10%长尾数据，是智己汽车的核心目标，也是整个自动驾驶行业的深水区。实现这一目标，数据驱动几乎是唯一的解决方法，而不能单靠工程师的人力。”刘涛说。除了数据驱动，智己L7的硬件基础包括：12 颗高清摄像头， 5 颗毫米波雷达，12 颗超声波雷达，军工级超高精度惯导（惯导技术，是国际上最先进的测绘技术）、高精度地图以及 V2X 车端技术。还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和2个激光雷达的升级能力。待激光雷达进入商业化量产成熟期，智己L7具备立即升级激光雷达系统能力。3、Door to Door Pilot*智能驾驶体验智己L7还具备高速领航HW NOA、城市领航 Urban NOA以及记忆泊车/唤车优势功能。让用户根据预设导航规划，完成停车场泊出，经城市领航、高速领航，直至下车点用户离车、车辆智能泊入停车位的全程智能辅助驾驶体验。CSOP计划，堪称智己汽车向智能电动车行业的最大贡献。因为采用数据驱动路线，如何回报提供数据的用户，就成了关键问题。目前，特斯拉使用用户数据是免费的。如果说回报，就是你的数据帮助特斯拉完善了自动驾驶水平，你自己的特斯拉也享受到了更好的自动驾驶水平。但是，智己汽车更进一步，推出了CSOP用户数据权益计划，即智己汽车的创始股东拿出4.9%的股权收益，发行3亿枚 “原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，并以数据权益的方式回馈用户。其中，水晶积分、原石是回馈用户数据价值的“两大介质”。用户可以通过“里程式开采”或“养成式开采”获得水晶积分和原石，原石可以对应他的数据贡献。里程式开采很简单：就是你的驾驶里程越多，贡献的数据越多，那么回报也越大。例如，CSOP计划给天使轮用户的礼遇是：正常行驶三年以后，用户可以用数据权益，升级一块不低于120度电的下一代电池，这个电池可以将续航里程扩展到800公里以上。简单理解，就是你每天开车，你的驾驶数据攒够了后，就能免费换一块更大容量的电池。注意，不用花钱。养成式开采也不难理解，就是通过参与智己 APP 上的互动任务、官方组织的共创活动、或开通使用特定功能，来获取水晶积分。这非常像比特币的模式，技术很先进。据报道，智己汽车将和包括阿里达摩院在内的全球顶级互联网巨擘合作，应用区块链技术、零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术在内的前沿科技，保护用户数据安全。同时，智己制定了用户数据隐私伦理的监管机制。比如，在消费者生物信息采集层面，智己汽车将杜绝采用人脸识别等涉及用户隐私的综合性生物信息，仅采集更加安全的脱敏信息。我个人觉得，智己CSOP计划的最大价值就是；不再白剽用户的驾驶数据，而是真正重视用户数据的价值。这是一个伟大的进步。正如刘涛所说：“智能时代，用户提供的数据是驱动企业成长的核心动力，因此所有的企业都想做用户型企业。而沿着这个时代逻辑，智己汽车的CSOP就是'白剽’用户数据的终结者。”目前，特斯拉也是采用了数据驱动模式，也就是影子模式，利用用户每天的驾驶数据，完善自己的自动驾驶数据库和自动驾驶水平，但特斯拉并没有给数据提供者以回报。可以说，用户是在无偿贡献数据。刘涛表示：“我们非常清楚数据驱动所带来的用户隐私问题，智己汽车将用一系列安全手段保证用户隐私不被泄露，而只用于提升用户体验。”接下来，看看智己汽车的产品力，感兴趣的可以看看，这些产品卖点组合在一起，值不值40.88万元。本次，智己L7搭载的电动机总功率为400kW，总扭矩700N·m，百公里加速时间仅3.9秒。其次，它的前风挡夹角仅有25.9度，和当下一些超跑基本相似，还有超流线溜背式设计也使得智己L7的空气动力学表现非常不错。智己L7标配了93千瓦时容量电池，续航里程最高可达655公里（CLTC），这已经可以覆盖用户90%以上的出行需求了。同时它的无线充电技术是一大亮点，可支持最大11千瓦充电功率。这项电动汽车无线充电技术利用了电磁感应原理，通过隔空传输的方式为电动汽车进行充电。用户可以告别机械、繁重的手动充电操作。在电池安全方面，智己L7从云端实时预警，一旦系统判断电池有热失控风险，能立即召回故障车辆。电池内部则是采用了主动冷却系统和低热导结构，利用新型隔热材料，使电芯之间的热传递尽量缩小，而排烟通道可以把单个电芯热失控产生的高温烟气尽快定向的排出包外，不至于引发其他电芯的热失控。而无线充电则得益于面板金属及活体异物探测技术，能充分确保安全性。智己L7定位是豪华智能纯电轿车，内饰的木饰板甄选产自意大利阿尔卑斯山科莫湖畔纯木，质地致密、纹理独特。座椅则采用了Tuscana高级皮质，触感细腻舒适。一体式穹顶玻璃更是通透自然，采光非常不错。全车配备了由22个顶级声学扬声器、4个高精度语音麦克风、1120瓦功放功率组成的音响系统，再加上智能声场技术的加持，使得智己L7拥有独立剧院般的影音效果。中控方面，智己L7配备了39英寸巨幅智慧场景屏，连屏分辨率达到4320X720（4K）和1920X720（2K），还有12.8英寸曲面 AMOLED超算中枢屏，分辨率高达1888X1728。除了为用户提供丰富应用，还可让他们在操作中真切体验到“跨屏互动”的自由和“一指飞屏”的流畅。这个屏幕是智己汽车单独找到厂商定制的。在刘涛看来，屏幕已经成为智能汽车与用户交互最核心的窗口，必须将之研究透彻。“看上去似乎不难，但这个屏在以前是完全不存在的“。“既然车企与屏幕厂商隔着一层，我们就跃过一级供应商，单独找屏幕厂商单独定制。”本次智己L7搭载了由260万像素的DLP数字投影大灯与5000+颗LED 的ISC像素化交互信号灯组成的智慧灯光系统，它不仅可以用于智能辅助驾驶，还可于行驶途中传递交通礼仪。同时，用户还可使用APP自行创意灯语皮肤，这点好玩得很。智己L7还搭载了全球首个超级智能车载摄像系统Carlog，由三颗单体像素高达4800万的摄像头同时工作，自动拼接实现180°超广角无畸变拍摄。它支持4K视频拍摄，具备超级夜景、高动态范围、延时、慢动作等摄影模式。让我们在5G移动互联网时代，可以随时随地用Carlog拍下沿途所见，让万物皆可瞬息分享。确实，进入5G时代，人们都喜欢表达自己，分享自己的感受，尤其是年轻人，分享好玩、新鲜的事物已经成为常态化。智己L7通过智慧的灯光系统和Carlog满足了用户对于“更有趣”的需求。从产品角度来讲，智己L7展现出了比其它品牌车型更有新意的一面，不仅注重车的本身，更是进一步丰富了用户的出行生活。智己L7官方定位豪华纯电智能轿车，起售价40.88万元，与起售价44.8万元的蔚来ET7相比，两款车的车身长度相同、都采用双电机四驱模式，都以智能驾驶等产品力为亮点。那除了这些之外，智己L7卖40.88万元的底气还来自哪里？要知道，中国市场每年生产销售2400万左右的汽车产品，而上汽集团则拥有年产销规模达到700万辆级的能力。上汽的实力毋庸置疑，更是不会有缺少资金的情况。”本次上汽在智己汽车的硬件、软件、平台方面进行了大量投入。智己L7所用的底盘平台来源于2016年，当时上汽就成立了秘密的内部项目组——Project X，就是打造这款车平台的前身。它适配未来纯电专属架构和未来SOA软件架构。研发工作从2016年一直到2020年，这个平台前期已经做了相当多的积累。”智己汽车联席CEO刘涛表示面对软件、智能、数据等弱点，智己表示会与阿里巴巴、张江高科等合作伙伴进行深度的资本合作和业务探索来补足短板。众所周知，阿里巴巴在电商、云计算方面有很多积累，尤其阿里达摩院的前瞻技术正是智己汽车所需要的。而有中国硅谷之称的张江高科则能为智己汽车提供芯片、软件、数据方面的支持。本次智己L7在硬件方面配备了CDC电控悬架，后轮转向，全铝的底盘架构，这些配置在八九十万甚至上百万的传统车才会配备的。智己L7的轴距是3100mm，是完全C级车的标准轴距，但它的转向半径较大，所以后轮主动转向就可以让转向半径更小，架控更加灵巧，其后轮转向功能达到了正负12度。在软件方面，上汽刚发布了SOA战略，智己汽车就成为了上汽SOA的应用者，上汽软件中心零束的核心用户。SOA具备了对软件底层架构的原子化的封装能力，用户可以进行随意组合。最后，问题来了，你觉得智己的用户数据回报计划怎么样？
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