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时尚的现代复古圆灯款追600/350终于来了，QJMOTOR于4月29日在泰安豪霆赛道发布两款新车，售价均和追系列街车维持不变，追600圆灯款将只有一个马祖奇减震与Brembo卡钳的最高配版。 圆灯款追600：新增Brembo直推上泵 时尚的圆灯造型，让追600有了类似于本田 NEO Cafe Sport，或是奥古斯塔的现代带复古风格，与犀利的NK街车线条莫名的搭调。  现场试驾的为高配版,，新的圆灯款追600还新增Brembo直推上泵，这样一来，就与21款高配版黄龙600、赛600在刹车配置上完全相同。
同样的前双浮动碟，每碟Brembo对向四活塞卡钳，后单碟双活塞Brembo卡钳和油泵总成。
前马祖奇后KYB，前后可调减震不变，21款高配版黄龙600也是这一配置。
由于中午开始赛场附近刮起大风，下午的试驾被迫取消，高配版圆灯追600就没来得及试驾，本着实事求是，这里就不多说了。想了解的车友，可以看看本号前期的试驾体验文章。 圆灯款追350
圆灯款追350采用的刹车减震都是贝纳利自主生产，与追350同平台的353cc直列双缸水冷引擎，搭载前120后150的玛吉斯真空胎。
车头除了替换为了LED圆灯，在头灯与仪表之间比600还多了一块整流罩设计，正面看还真有一丝奥古斯塔Brutale 800的味道。
另外我还发现圆灯版追350的大灯支架，是可以自行调节照射角度的，而追600就享受不到这个功能了。
其他的配置均与追350相同，同样搭载了TFT的仪表以及滑动离合，售价也和追350保持一致。 试驾体验 圆灯款追350在赛道试驾了两节，和之前我们测评时的追350比，舒适度提高了，但是却反而不适合下赛道激烈驾驶，而去年年底本号测评追350时，却没有这个问题，详细测评可以查看下面的测评链接。
下面说说本次赛道体验吧，毕竟赛道弯道更丰富也更安全，可以尽情高速磨膝过弯，也会有一些不一样的体验，平时我们测评可以没有这样的场地条件。 
我清晰地记得当初在测追350的时候，两侧的脚踏是没有探钉的，此次圆灯版厂家又将探地钉加了上去，并且前后减震调校都比较软，是偏向走街的舒适性，在大倾角过弯时避震会大幅度压缩，脚踏的位置本就不高，不如追600下半身姿势战斗，所以他的倾角极限也会低很多，在赛道就会十分受限。
在赛道里几乎每一个弯道都是磨着探钉过的，此时车身倾角大概只有45度左右，当然这对于普通车友走街跑山来说也足够了，只是在赛道里不如追600玩的痛快。并且追350的后侧置减震，阻尼是可以很方便的手动调节，调硬过后出弯时车身明星会更稳定一些。
在赛道中800米的大直道上，尾速能达到150的表显，高速的稳定性并没有受避震影响，车头也不会发生摇摆。发动机在7千转往后，脚踏的震动会比较明显。
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