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汽车改装市场刹车品牌中最常见的大概是Brembo了，国内市场占有率非常之高，已其工作稳定著称，无论是原装车还是赛车（改装车）上的使用都十分广泛。由于近年有不少高性能原装车的刹车同样由Brembo代工，所以即便此类高性能车需要再度加强刹车系统后，原装的“Brembo”刹车也会被许多车迷们乐于留用。
Bembo公司位于意大利伦巴底大区贝加莫(Bergamo),是一家世界领先的,从事高性能制动器系统工程设计、开发和制造的厂商。它卓越的市场表现得益于它在赛车运动界的优良传统。而这个传统要追溯到1975年,从那个赛季开始,法拉利开始在它的F1赛车上装备Brembo的制动系统。并且,阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷也都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。 大众版BREMBO F50刹车套装 由于Brembo在2001年前都只专注于世界各大赛事（F1、F3…）的制动研发工作，直到2001年开始，Brembo旗下多种的产品才被广泛应用于一些高性能车型的制动上。包括单活塞、对向双活塞制动系统，专门为高性能原装车富士WRX STI、三菱 Lancer Evotion、本田Type R、日产Skyline GTR等高性能房跑车后轮制动的产品；而民间常见的Brembo对向四活塞产品有F40、小LOTUS、F50、六活塞、八活塞等等高性能制动系统。
需要注意的是，国内常见的Brembo刹车有美版、意大利版之分，如果一般街道用车选用美版Brembo刹车会较为有利。表面上，美版制动碟镀有锌金属（彩金色），耐用性比意大利版（银色）表现更出色，能有效防止刹车碟生锈，在南方多雨潮湿气候也时刻保持光亮。 法拉利改装BREMBO 套装，大六鲍鱼 BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。当然前提是要选择好适合自己车辆的型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择“LOTUS”小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了；马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，“F50”大型四活塞卡钳就基本可以满足大部分车主的要求；对于那些动则五、六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类，6活塞制动肯定是不二之选；最后是怪兽机机器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，没有八个活塞的制动卡钳也难按捺得住。 |
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