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大虎悠除了平时喜欢夜观星象，白天更爱收听电台。也许是大虎悠开始慢慢步入老年人的阶段了吧，电视很少看。 电台是个好东西，开车在路上用它来消遣寂寞是真心不错。大虎悠平时爱听关于车辆故障投诉以及交通类的广播。经常听到有不少车主询问和抱怨四轮定位的事情。 有人询问车子多久该做一次四轮定位；有的则发现自己车辆跑偏，但不知道是不是该去做四轮定位；还有的车主会问不做定位还好，做了定位之后车子跑偏更严重是怎么回事。 大虎悠觉得这个话题有那么复杂么？四轮定位有那样神奇么？明明是很简单的一回事，电台里天天说月月说，真有那么好说的？ 于是乎，大虎悠决定今天来一篇关于定位的话题。把事情说清楚咯，大家看懂了，自然以后就少了很多疑问了。 车子要笔直往前，首先您得保证左右侧的轮子是一样样的，这没错吧？只有左右侧的轮子，直径完全一样，车辆才有了笔直往前的基本条件。 保证左右车轮的直径一致，首先我们得确定自己的车，左右侧的车轮，品牌和型号完全一致，并且磨损程度也基本一致才行。之前甚至有车友问大虎悠，前轮爆了一个，看到某品牌轮胎搞活动很划算，能不能买一个装上。可把大虎悠吓一跳啊！ 第二，如果一侧车轮的气压和另一侧不同，车轮的直径也自然是有不同的。起码行驶起来，左右侧的阻力都不一样，你说车子会不会跑偏？ 结论 遇到车子跑偏，先看自己的轮胎 所以，我们得到第一个结论：遇到车子跑偏，先看自己的轮胎。左右轮胎花纹深度一样，品牌型号一样，压力一样的情况下，再排除其他可能性。 如果我们排除了车轮原因导致的车子跑偏，那么这时候我们可能真要涉及到四轮定位了。那么什么是四轮定位呢？ 四轮定位其实就是修正车轮的定位参数。简单来说，车轮的定位参数主要有以下4项，我们分别以示意图来说明，一看就懂： 结论 与其说四轮定位，不如说只是调前束！ 前三个参数其实是固定的参数，车辆出厂时就定下的。只要车身不变形，这三个参数基本跑不了。最后一个前束参数，才是四轮定位需要调整的核心关键。 为什么四轮定位做好之后的一段时间，车辆不跑偏，可是过了一段时间之后，又开始跑偏了？
上面说过，车轮定位参数中三个固定不变的参数，是直接由车身设计来决定的，随着车辆的使用，车身或多或少会产生些许的微变形，于是造成这三个参数偏离设计要求越来越远，车辆就开始跑偏了。
这时候您去做定位，说白了也就是调节前束来弥补车身变形导致的参数改变而已。通过调试，最终把车子拉回正常状态。 这个话题，在电台节目里也经常有车主提及。某些专家会告诉车主“一万公里做一次定位。如果用车时间较长，像是出租车、货车之类的最好半年或三个月就做一次定位。”，理由是BA LA BA LA……
这里大虎悠看不下去了！忍不住又要破口大骂。其实每个人的开车习惯、时间和里程都不同，行走的路面环境也会不相同，怎么可能会按照里程数来安排四轮定位的施工周期呢？完全不存在这种说法！！
另外，货车无论前后都是整体桥，压根就不存在定位一说！！还有，让出租车一万公里做一次定位？？是哪个小编说的，敢在大虎悠面前站6秒钟么？？ 提示 四轮定位并不需要按时做！ 只要车子笔直往前，只要车子轮胎磨损均匀正常不“吃胎”，方向盘正直不晃，就说明车辆的车轮定位参数是OK的，完全没必要做定位，不管你开了多少公里都是这个原则！！谁敢说不，你让他来找大虎悠！
记住：只有当你的车辆，方向跑偏，方向盘打晃，或者轮胎“吃胎”严重，偏磨明显了，才需要去做个定位。
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